外卖飞侠
您所在的位置:首页 » 汽修 » 故障码 » 夏利小轿车离合器发抖故障检修

夏利小轿车离合器发抖故障检修

有 137 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:一辆行驶里程约19万km,搭载TJ376QE电喷发动机和4挡手动变速器,2002款夏利静雅型轿车(TJ7101U )。车主反映:该车辆启步发抖,

 
一辆行驶里程约19万km,搭载TJ376QE电喷发动机和4挡手动变速器,2002款夏利静雅型轿车(TJ7101U )。车主反映:该车辆启步发抖,非常难受,倘若离合器与油门配合不好,有时还熄火。
    故障诊断:听完用户陈述后试车,情况确实如此,并且在车辆滑行终了再次加挡松离合的瞬间,能听到分离轴承较明显的响声。看来离合器真有问题,需要检修。征得用户的同意后决定拆检离合器总成。
    经拆检发现,分离轴承已失效需更换新件。
      测量离合器摩擦片的端面跳动量为0.15mm(在距摩擦片边缘2.5 mm处测量,极限值为0.4mm ),在正常范围内。
    用深度游标卡尺检查离合器摩擦片的磨损程度,个别铆钉头埋入深度小于0.2mm,需更换。
    测量压盘端面的平面度(用刀口尺与塞尺测量)为0.06mm,不超标(0.10mm).
    检查膜片弹簧(既是压紧弹簧又是分离杠杆)的磨损程度,正常。
    检查并测量飞轮的工作端面,也正常。
    至此,陷入困惑中。按照测量数值,离合器起步不应发抖这么严重。
    更换了新的离合器摩擦片、分离轴承及离合器拉线,装车后试车,情况有所好转。但后来再试车发现离合器发抖故障并未彻底排除。
    将车辆暂时交给用户,让用户跑几天再看看。过了三四天,用户反映,车辆起步发抖故障依旧,并且又出现新的故障,行驶中易熄火。正常加油运行时不熄火,换挡有时熄火.,收油门摘空挡滑行最易熄火,每次都是摘挡后1s左右熄火,无论低速还是高速都一样,这种熄火现象越来越频繁,几乎到了没法驾驶的程度。
    根据故障现象判断,可能是发动机怠速控制系统出现故障。
    该车怠速系统属于旁通道式,由1个电脑控制的怠速电磁阀(2根线)和怠速调整螺钉组成。怠速电磁阀通过2根真空软管与节气门体相连,二者距离相对较远,被污染的程度相对低,且不可拆洗。拆下节气门体总成,发现内部极脏。用化油器清洗剂反复清洗进气道、节气门,特别是怠速各通道孔,清洗干净后再用压缩空气吹干。
 
      装复好节气门体后,又顺便检查了每缸火花塞,测量了高压线的阻值,未发现异常。
      起动发动机,调整怠速之后试车。
      行驶中熄火现象消失了,起步发抖现象也奇迹般地消失了。至此,故障彻底排除。
      故障分析:本例中车辆起步发抖并非是离合器自身故障,而是发动机怠速不良所致。在发动机怠速熄火故障出现之前,很多人往往只考虑离合器故障,致使走了弯路。
0条 [查看全部]  相关评论
免责声明:
本网站部分内容来源于互联网、合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等,仅供参考。本网站对站内所有文章的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题,请及时联系我们,我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
本网站如无意中侵犯了某个媒体或个人的知识产权,请来信或来电告之,本网站将立即删除。
本网站联系方式:电话:0595-28808005,QQ:1193379199,【违规举报
[ 汽修搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

排行榜

  • 本月
  • 本周
免责声明:以上所展示的信息由会员自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责,中国汽配网对此不承担任何保证责任。友情提示:交易有风险,行事需谨慎。付款前请先核实对方真实身份信息。