据权威人士统计，现在电子电气故障约占轿车维修50%。其主要原因是：多种电子电气同时使用，造成轿车电路系统电流负荷加大，产生逆电流严重脉冲电子元件老损老化更快，影响各电子电气正常功能，导致电力系统电子电气信号传输不稳定。例如，点火性能下降，喷油乏力，动力不足，油耗增加，灯光发暗等。也容易造成低压过流烧坏电器，如烧断保险丝和车灯。
一、了解电气、电子设备的一般特点
在分析轿车电子线路的故障时，由于它总是与相关的电气设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。在分析检修电子线路之前应注意的特点：轿车一般设有总电源开关，且多为电磁式。轿车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护某个特定的用电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，在分析故障时要备加注意。除极个别情况外，所有进口轿车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有用电器均以“搭铁”形式与其连接。原则上，所有用电器均为低压大电流器件。即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有某些改进。
现代轿车上的电气故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。
（一）故障特点
1．元件击穿
击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
2．元件老化或性能退化
这包括许多方面，如电容器的容量减小绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障。
3．线路故障
这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。
（二）检修要点
1．要分析电路原理、弄清总体电路及联系
一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动手，分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。因此，轿车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。
2．先外后内逐一排除，最后确定其技术状况
轿车上许多电子电路，出于性能要求和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时，则往往难于判断，需要先从外围逐一排除，最后确定它们是否损坏。
3．注意元件替代的可行性
如一些进口轿车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代换，故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。
4．不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因
在检修方法上，传统轿车电气故障，往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠，且对蓄电池有一定的危害，但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上，则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流，会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此，维修进口轿车电气故障时，必须借助些仪表和工具，按一定的方法进行。
5．防止电流过载
不允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体管，以免使之电流过载而损坏。
6．当心静电击穿三极管
更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管，则应当心静电击穿。焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烫坏元件。拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，应使用恒温或功率小于75W的电烙铁。
二、轿车电路起火是自燃的主要原因
轿车电路常见故障主要有：断路、短路、电气设备的损坏等。在自燃事故当中，轿车电路起火占据了自燃事件较大比例。这其中电路线路老化和轿车电路负荷过高是主要原因。
第一，由于发动机工作时，点火线圈的温度很高，容易使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，产生高压电漏电、短路从而导致自燃。
第二，现代轿车拥有越来越多的电子控制技术，轿车智能化的应用更使得轿车用电器相应耗电量大幅提高。轿车上电路系统负荷空间有限，轿车微电脑、电子元器件、各种传感器电路系统都容易造成损伤，由于大量地为轿车增加各种附加电子设备，也可能增加轿车电路的负担，从而引发自燃火灾。
除此之外，轿车电子电路系统老旧损耗会导致车子越来越耗油，油门不顺、点火效率不高、换挡不畅、动力不足等。这些牵一发而动全身的小问题都跟车辆电力供应有关，稍不留神就会变成无法解决的难题。
三、下雨天由于潮湿腐蚀电路不可忽视
有的车主在雨天时会碰到发动机不易起动或者无力的情况，这种问题最大的原因是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。如果发生以上情况，等车辆完全熄火冷却一定时间后，用干布把分电盘内外及电线等擦干，然后，去维修厂检查一下。如果是因为老化潮湿而产生的漏电，一定要及时更换。
轿车电路系统的保养是汽车养护的核心内容之一，尤其对于使用三年以上的车辆，每年去维修厂进行一次彻底的轿车电路系统保养非常关键。如果发现轿车油耗突然增大，不太正常，那么就应该去4S店检查一下汽车的油路和电路，一般如果汽车的油路和电路出现故障后，发动机在工作时就会增大喷油量，自然油耗也就增大了。
现代轿车电控系统与其它总成、部件一样处在复杂多变的条件下工作，加之设计制造方面的原因，在经过一定的行驶里程之后，必然会出现这样或那样的毛病，即电路故障导致其局部或整体丧失工作能力。在轿车电气设备修理工艺中，决定电气设备是否可以再次应用，以及决定选择哪一种故障排除方法，应以电气设备损坏的性能和损坏程度的大小为基础。按电气设备修理的工艺路线在工厂进行修复时，对修理方法的选择以及对修理工序的确定起重要影响的是形成修理路线的各种故障的总体。因此，不仅应研究电气设备损坏的分布情况，而且要搞清楚形成各种故障实际组合的统计规律，按照一定原则来编制电气设备的修理工艺路线。
电气设备修复的主要任务，是利用电气设备的剩余耐用性，保证达到经济上有效地修复轿车电气及恢复其使用的可靠性。电气设备技术状况相差悬殊，所以电气修复开支也是不同的，此时可能出现这种情况，即修复个别故障组合时，在经济上不合算。所以，电气修复的经济合理性，是电气状况集合划分到各修理工艺路线的主要特征。
待修零件分类的目的，是形成不论是工艺问题，还是在其解决方法上有共同特点的电器修复路线。因此，与描述电器状况的特征一起，还要引用能把全部故障及其组合区分到工艺相似类别里的特征。这种区分，既要按照修理的主要工序的共同性，又要按照所用电气设备的共同性。
鉴定零件时，要考虑其修复的合理性，就会使检验分类工段的工作趋于复杂化。因为检验人员不但必须记住全部故障组合，而且不能忘掉电气设备报废的价格标准。在按修复路线划分故障组合类别时，应引用各种故障间最有明显区分的特征。
从工艺规程组织电气设备修复的观点出发，有助于将已发现的五花八门的故障组合归并到为数不多的典型工艺路线的类别里，这就极大地简化了挑选工艺路线的最佳方案、路线的内容。应当依据一定的原则，将故障组合的全体划分成合理的类别，选用最佳方案，才能获得电气设备修复的最大效益。
