1. 柴油机自动熄火的原因
燃油供给系统的原因:
( 1)油箱内柴油用完或油箱开关因振动而自动关闭;
( 2)由于柴油没有经过过滤、沉淀, 或者柴油滤清器没有定期清洗, 柴油滤清器或油箱开关堵塞;
( 3)管接螺栓松动、油管开裂, 严重漏油, 使大量空气进入油路;
( 4)喷油器针阀咬死, 喷孔堵塞, 调压弹簧折断;
( 5)喷油泵柱塞偶件卡死, 柱塞弹簧折断或出油阀弹簧折断;
( 6)油路中水分过多。
配气机构的原因:
( 1)气门摇臂、摇臂座断裂, 气门不能打开;
( 2)气门间隙调整螺钉、锁紧螺母松动或调整螺钉折断, 导致气门不能打开;
( 3)气门弹簧折断, 气门断头。
曲柄连杆机构的原因:
( 1)柴油机断水, 使缸套、活塞受热膨胀而咬死;
( 2)活塞断裂;
( 3)机油泵磨损严重, 供油压力不足; 连杆轴颈内腔没有定期清洗, 出油孔被油泥堵塞, 造成烧瓦、抱轴事故;
( 4)气缸盖垫片冲坏;
( 5)连杆螺栓断裂, 平衡轴断裂或曲轴断裂。其它原因:
( 1)柴油机工作严重超负荷;
( 2)与柴油机配套的工作机械发生故障, 使柴油
机超负荷而自动停机。
2. 柴油机自动熄火故障的诊断
诊断这类故障时, 首先应用摇手柄摇转柴油机曲轴, 根据故障表象发现故障。
( 1)柴油机曲轴转动灵活, 但听不见喷油器的喷油声, 则应检查油箱内柴油是否已用完, 如果已用完应加足柴油, 并排除油路中的空气。如果油箱内有柴油, 则应检查柴油滤清器、油箱开关是否堵塞, 油管有无开裂, 管接螺栓是否松动。如油路畅通, 应检查柴油是否有水分; 还应检查喷油泵柱塞是否卡死,油泵弹簧和出油阀弹簧是否折断等。如油泵供油正常, 可能是喷油嘴偶件咬死或喷油器弹簧折断, 应拆下喷油器研磨油嘴或更换。
( 2)如柴油机转动灵活, 摇转柴油机曲轴时能听到喷油器的喷油声, 说明供油系统工作正常。如果柴油机压缩良好, 则应检查摇臂及摇臂座是否断裂,气门间隙调整螺钉是否松动或断裂, 气门推杆是否脱落, 这些原因都能使气门打不开, 而造成柴油机自动停机。
( 3) 如果不打开减压机构也能较快摇转柴油机曲轴, 甚至一点压缩感都没有, 则应拆下气缸盖罩,检查气门弹簧是否折断, 气门锁夹有无脱落, 气门是否折断等。若这些都正常, 还应检查活塞是否断裂,气缸盖垫片是否损坏等。
( 4)如果摇不动柴油机曲轴, 应立即检查水箱内有无冷却水, 如水箱内无水, 那一定是活塞、缸套因过度受热膨胀而卡死。这时应让柴油机自行冷却。不能马上加冷却水, 否则会因冷热不均导致柴油机机体、缸套等零件开裂而损坏。如水箱内有水, 应拔出机油尺, 检查油底壳油面高度。当拔出机油尺时,若从机油尺插孔内冒出大量热气, 则应拆下机体后盖板, 检查连杆轴承和主轴承是否由于润滑不良而造成烧瓦、抱轴事故。如果轴承部位相当干燥, 没有润滑油滴, 而且温度极高, 则肯定是发生烧瓦、抱轴事故。拆下轴承, 如轴承合金拉毛, 可用刮刀细刮轴承拉毛部位, 用细砂布打磨曲轴轴颈, 找出烧瓦原因并排除故障后, 再重新使用; 如轴承合金已熔化或剥落, 应更换新件。
( 5)如机体、水箱、后盖板等被打破, 则应检查连杆螺栓是否断裂, 上、下平衡轴有无断裂等。
( 6)经过上列检查后, 若柴油机工作正常而自动停机, 则应检查配套机具是否产生故障而使柴油机自动停机。
燃油供给系统的原因:
( 1)油箱内柴油用完或油箱开关因振动而自动关闭;
( 2)由于柴油没有经过过滤、沉淀, 或者柴油滤清器没有定期清洗, 柴油滤清器或油箱开关堵塞;
( 3)管接螺栓松动、油管开裂, 严重漏油, 使大量空气进入油路;
( 4)喷油器针阀咬死, 喷孔堵塞, 调压弹簧折断;
( 5)喷油泵柱塞偶件卡死, 柱塞弹簧折断或出油阀弹簧折断;
( 6)油路中水分过多。
配气机构的原因:
( 1)气门摇臂、摇臂座断裂, 气门不能打开;
( 2)气门间隙调整螺钉、锁紧螺母松动或调整螺钉折断, 导致气门不能打开;
( 3)气门弹簧折断, 气门断头。
曲柄连杆机构的原因:
( 1)柴油机断水, 使缸套、活塞受热膨胀而咬死;
( 2)活塞断裂;
( 3)机油泵磨损严重, 供油压力不足; 连杆轴颈内腔没有定期清洗, 出油孔被油泥堵塞, 造成烧瓦、抱轴事故;
( 4)气缸盖垫片冲坏;
( 5)连杆螺栓断裂, 平衡轴断裂或曲轴断裂。其它原因:
( 1)柴油机工作严重超负荷;
( 2)与柴油机配套的工作机械发生故障, 使柴油
机超负荷而自动停机。
2. 柴油机自动熄火故障的诊断
诊断这类故障时, 首先应用摇手柄摇转柴油机曲轴, 根据故障表象发现故障。
( 1)柴油机曲轴转动灵活, 但听不见喷油器的喷油声, 则应检查油箱内柴油是否已用完, 如果已用完应加足柴油, 并排除油路中的空气。如果油箱内有柴油, 则应检查柴油滤清器、油箱开关是否堵塞, 油管有无开裂, 管接螺栓是否松动。如油路畅通, 应检查柴油是否有水分; 还应检查喷油泵柱塞是否卡死,油泵弹簧和出油阀弹簧是否折断等。如油泵供油正常, 可能是喷油嘴偶件咬死或喷油器弹簧折断, 应拆下喷油器研磨油嘴或更换。
( 2)如柴油机转动灵活, 摇转柴油机曲轴时能听到喷油器的喷油声, 说明供油系统工作正常。如果柴油机压缩良好, 则应检查摇臂及摇臂座是否断裂,气门间隙调整螺钉是否松动或断裂, 气门推杆是否脱落, 这些原因都能使气门打不开, 而造成柴油机自动停机。
( 3) 如果不打开减压机构也能较快摇转柴油机曲轴, 甚至一点压缩感都没有, 则应拆下气缸盖罩,检查气门弹簧是否折断, 气门锁夹有无脱落, 气门是否折断等。若这些都正常, 还应检查活塞是否断裂,气缸盖垫片是否损坏等。
( 4)如果摇不动柴油机曲轴, 应立即检查水箱内有无冷却水, 如水箱内无水, 那一定是活塞、缸套因过度受热膨胀而卡死。这时应让柴油机自行冷却。不能马上加冷却水, 否则会因冷热不均导致柴油机机体、缸套等零件开裂而损坏。如水箱内有水, 应拔出机油尺, 检查油底壳油面高度。当拔出机油尺时,若从机油尺插孔内冒出大量热气, 则应拆下机体后盖板, 检查连杆轴承和主轴承是否由于润滑不良而造成烧瓦、抱轴事故。如果轴承部位相当干燥, 没有润滑油滴, 而且温度极高, 则肯定是发生烧瓦、抱轴事故。拆下轴承, 如轴承合金拉毛, 可用刮刀细刮轴承拉毛部位, 用细砂布打磨曲轴轴颈, 找出烧瓦原因并排除故障后, 再重新使用; 如轴承合金已熔化或剥落, 应更换新件。
( 5)如机体、水箱、后盖板等被打破, 则应检查连杆螺栓是否断裂, 上、下平衡轴有无断裂等。
( 6)经过上列检查后, 若柴油机工作正常而自动停机, 则应检查配套机具是否产生故障而使柴油机自动停机。
