驶里程约168000KM的大众帕萨特V6轿车。
车主反映：该车在低速行驶时，仪表台左下部听到类似继电器吸合时“哒、哒”的声音。冷车行驶时，偶尔感觉踩制动踏板的时候特别硬，感觉无制动。
接车后，与车主一同试驾驶，发现低速行驶时确实在仪表的左下侧有一种类似继电器吸合时“哒、哒”的声音，并且偶尔感觉制动踏板硬。将仪表台左下部护板拆掉，边行驶边拔插左下部各继电器进行试验，当拔到继电器10号位的373继电器时，声音消失了。根据电路图
标识的373继电器是电动真空泵继电器，控制电动真空泵工作，由于此继电器受发动机控制单元控制，于是用VAS5051B进行发动机系统故障查询，有2个故障码，分别为17887：制动真空泵系统有机械故障；17837：制动真空泵的触发断路/偶然。对该电动真空泵检查是否工作有三种方法，一种为用VAS5051B进入01－04－008，真空泵运转，连续踩几脚制动踏板，且第二区数据流为真空泵工作状态ON/OFF；第二种为用VAS5051B进入01－08－008，发动机怠速运行，并连续踩几脚制动踏板，真空泵运转，观察第二区数据流为ON/OFF状态；第三种为用VAS5051B进入01—03进行自诊断。无论用哪种方法，该车第二组数据值为ON/OFF变化，由此证明控制系统没有问题，主要原因在电动真空泵及其线路上，用试灯检查到真空泵的线路有12V电源，用万用表检查电动真空泵阻值为无穷大。于是将电动泵拆解，发现转子叶片破碎，电机里面全部是水锈且腐蚀，分析可能是客户清洗发动机将水弄到里面去了或者下雨天进水了。于是更换一电动真空泵，试车，故障排除。同时建议客户以后不要用水清洗发动机部位，以防进水。可是一个星期后，客户又来反映，上次仪表台左下侧类似“哒、哒”的声音又出现了。检查发现电动真空泵又不工作，拆解电动真空泵发现转子叶片又碎了，且电机里面又有水珠。这时候感到了问题的严重性，电动真空泵价格比较贵，这次不能轻易更换，必须查明导致真空泵损坏的真正原因。检查各真空管路，无水。到底电动真空泵里的水来自哪里？这个时候突然想起，该车前不久因为下大雨，前风挡玻璃导流槽积水严重而来我站维修，当时蓄电池、制动真空助力包及发动机控制单元全部被水淹没，主要是因为蓄电池底部排水口因为长期灰尘积累而使排水口堵塞。分析真空助力包当时可能进水，电动真空泵工作时，将真空助力包，里的水吸到真空泵，致使电动真空泵转子叶片破碎。拆解真空助力包，果然发现里面有积水，更换真空助力包和电动真空泵后，故障彻底排除。
故障总结：①类似该车故障现象，在奥迪A6车上也出现过，主要是排水口堵塞，水流不畅，导致制动真空助力包进水，电动真空泵工作时将水吸到真空泵导致叶片破碎，希望引起同行的注意。②该车的维修，使我得出了一条经验教训，在维修中不要只做到“头痛医头，脚痛治脚”，而要找到问题的根本，多问几个为什么，只有这样才能做到少出错，甚至不出错。
