故障现象：
发动机故障灯亮，同时踩油门感觉不提速；AUTOBOSS检测仪结果显示CYP传感器过热。
故障诊断：
对于此故障的维修，我厂一直围绕着CYP传感器过热这一故障代码开展维修工作，但一直未能找到问题所在。
AUTOBOSS检测仪显示CYP传感器过热，我厂根据维修手册进行测量、分析，按手册指示，更换了分电器总成。但检测仪仍然显示同一故障代码，然后，更换了发动机电脑。故障依旧。进而，怀疑汽车发动机线束的屏蔽线有问题，故更换了发动机线束。故障依旧。
所以，我们的思考从信号问题又回到过热问题上，对于过热，可能是发动机有窜气现象，导致分电器过热，故障显示。故作了更换发动机总成的决定。由于维修时间很长，从车进厂至今已近两个半月，这个问题一直困扰着我们的维修技术员。我们把思路扩展到未曾涉及的部分。我们使用AUTOBOSS 2000A示波器查看电脑的CYP传感器信号，发现波形混乱，且怠速无明显问题，只在1500-2000转时存在此现象，可以确认是外来的信号干扰。经过反复查找，我们将目标集中到发电机。因为发电机在1500转以上才开始发电。随后对其进行了波形检测，在1500转以上时，输出波形成CYP输出波形基本一致。此时我们才最后断定为发电机的线束磁场干扰，导致了发动机ECU记忆故障点亮故障灯。更换发电机总成，故障灯不再点亮。
故障分析：
由于发电机的整流器或电刷损坏，在发电时产生不良脉冲信号。由于这一信号在过热的情况下，电脑对其感应的灵敏度也会明显提高，发电机对CYP传感器的干扰造成了电脑的错误判断。
故障排除：
更换发电机总成。
