故障现象：一辆六缸电控燃油喷射切诺基吉普车，行驶中突然熄火。打开靠近蓄电池的中央配电盒，熔丝F2（20A）熔断。更换后，接通点火开关，该熔丝又熔断。
工作原理：根据上述故障现象，首先读取故障代码。在5s内，反复转动点火开关，此时仪表板上的故障指示灯显示出两个代码：一个为41,其含义是交流发电机磁场电路不良；另一个为42,含义是自动切断继电器（ASD继电器）的控制电路不良，或ECU内无ASD（自动切断）继电器控制信号。
ASD继电器安装在靠近蓄电池的中央配电盒内。
当点火开关处于接通位置且发动机运转时，ECU控制接通ASD继电器接地电路，接通ASD继电器线圈电路，使继电器常开触点闭合，接通蓄电池向点火线圈、喷油器以及发电机磁场绕组的供电电路。与此同时，也接通燃油泵继电器线圈电路，使燃油泵继电器触点闭合，接通燃油泵电源而使燃油泵工作。
当ECU在3s之内没有收到曲轴转角信号时，便控制ASD继电器使其触点断开，从而使喷油系统、点火系统和充电系统的电源被切断，同时也使燃油泵停止工作。因此ASD继电器是电控单元的主要保护器件。
故障排除：根据这一控制原理，上述故障很可能是因ASD继电器控制信号电路或点火线圈、喷油器、发电机磁场电路出现短路故障所致，这4条电路中的任何一条电路短路，都会使F2熔断，造成点火线圈和喷油器断电停止工作，从而导致发动机熄火。
对上述各条线路进行检查，未发现外部有搭铁、短路现象。但当于触摸到发电机时，感到烫手。拆下发电机，用电阻表测量磁场绕组的静态电阻，其阻值为0（规定值为2.2Ω-3.0Ω）。因此，断定为发电机磁场电路有短路故障。
重新安装好熔丝，更换发电机，清除故障代码，起动发动机试运转，且不再熔断，故障指示灯不亮，故障彻底排除。
