故障现象：一辆1993款卡迪拉克5.7LTBI轿车，冷车时一切正常，热车时急加速发动机抖动、发焖，有时排气管冒黑烟，正常行驶时发动机加速无力，有加不上油感觉，好象点火晚一样，发动机故障检查灯（service engine soon）不亮。
故障检测与排除：首先调取故障码，此车的调码方法有3种：（1）仪器调码；（2）诊断座跨接A、B脚由发动机故障检查灯（service engine soon）闪码；（3）由空调控制面板读取故障码。
用“车博仕A2600解码器”调取故障码，显示的信息是“0043，ESC模块或传感器不良”，含义是：43号故障码，所对应故障范围是：①爆燃传感器电路（KS）故障；②电子点火控制（ESC）电路不良；③2号氧传感器总是显示浓混合气；④PCM不良。从空调面板调取故障码，显示的也是43号。用“车博仕A2600解码器”读数据流，显示不正常的数据流有：①氧传感器，始终显示混合气过浓，氧传感器信号电压在0.5～0.8V之间变化；②点火提前角，在急加速时有时显示－5℃；③爆燃传感器在怠速时其信号电压是800Mv。
根据以上几个显示不正常的传感器分析，如果氧传感器损坏只能是空燃比微调不了，但点火提前角在急加速时不会显示负值，而且“service engine soon”灯会亮起。爆燃传感器经测试也良好（敲击爆燃传感器附近缸体，用“车博仕A2600解码器”观察数据流有明显变化）。做例行保养（换分缸线、火花塞、清洗油路）故障依旧。一次偶然冷车发动，急加油门，发现从发动机左侧排气歧管处有蓝烟冒出，仔细检查发现固定左侧排气歧管的螺钉松动造成废气泄漏，正常情况应听到漏气的声音，但此车的发动机噪声很大，不仔细听是听不到的，紧固左侧排气歧管的螺钉后发动机噪声明显改善。做完此项后，再用“车博仕A2600解码器”观察数据流时发现几个原来显示不正常的数据流都正常了，热车路试一切都正常。
维修小结：为什么紧固一下左侧排气歧管的螺钉车子的故障就排除了？由于此车发动机的爆燃传感器安装在右侧排气歧管的下方，右侧排气歧管的漏气处正好对着爆燃传感器，热车时，发动机加速时漏气产生的震动波被爆燃传感器检测到，信号传到发动机电脑后被误判为发动机产生爆燃，所以推迟点火时间，由于发动机转速升高反而点火时间推迟，由于点火时间晚使混合气燃烧不完全，所以氧传感器一直显示“混合气过浓”。由于冷车时发动机电脑属开环工作，所以此车冷车时基本正常。
