一辆2005年款的长安之星，装备474发动机，累计行驶5万Km。该车在其他的修理厂维修时烧坏了动机的ECU ，为了防止再次被烧坏，该车拖到我厂维修。
接车后首先查看了已经烧坏的ECU ，该ECU有多处线路被烧断，而且 CPU的接地的端子也被烧断。分析认为，很可能是在发动机启动的过程中，ECU的搭铁不良或对正极短路造成的， 检查蓄电池旁边的两处搭铁线，发现都搭铁不良，将其处理干净重新搭铁。为了排除启动的瞬间搭铁线对正极短路，在起动机运转时，用万用表测量发动机搭铁端的电压降，为零。在排除搭铁不良和对正极短路的可能性后，换上新的ECU，发动机顺利的启动且运行良好。但是在车开出不到一个小时，又打来了求援电话，反映车又无法起动了。
将车拖回，拆下ECU一看，发现又烧坏了，而且与前一块是一样。正好司机又提供了一条重要的信息，发动机原先运行良好，在开空调的瞬间熄火，而且再也无法起动了。于是就重新检查空调线路。按下A/C开关时对ECU连接器进行了检查，检查发现连接器上有6根导线上的电压在开空调时为12V，断开A/C开关时为0V，这显然不正常。发现该车的空调线路被改动过，蒸发箱温度传感器上的2根导线中的一根直接与点火开关上的ACC挡相连而且线路中没有串入熔丝，同时接线端又引出了2根线通往前端。于是顺着线路检查，一根线被接到高压开关上作为信号控制线，而另一根却在蓄电池处搭铁。到此清楚了为什么开空调是烧坏ECU的原因。这是一起典型的人为故障。按原车的空调线路进行恢复后，换上新的ECU试车，发动机顺利的起动，同时多次接通空调试验，发动机均运行良好，到此故障彻底的排除了。
