1、点火线圈检测
拔下点火线圈高压线,打开线圈端子护盖,按图 14所示用万用表测量:1#端子与15#端子之间(即点火线圈一次侧)的电阻值,应为0.55Ω±0.05Ω;4#端子与15#端子之间(即点火线圈二次侧)的电阻值,应为3.3Ω±0.033Ω。
2、点火器检测
在点火线圈工作正常的条件下,拔下点火器插座,将点火开关置于“ON”位置,不起动发动机,用万用表测量插座1#端子与3#端子间的电压值,应大于11V。若电压值不符或无电压存在,再将点火开关转回“OFF”位置,此时,插座1#端子与车身地线之间的电阻值应小于1.5Ω。若不符合该项要求,则按电路图检查线路,排除故障后,重新检测;若符合该项要求,则上述电压值不符的原因为3#端子的供电线断线或接触不良,按电路图查找并排除故障。
3、ECU点火输出控制工作状态检测
将检测灯接到点火器插座2#端子与3#端子上,起动发动机,若检测灯闪烁,则表示ECU的点火输出控制工作正常。将点火开关转回“OFF”位置,插上点火器插座,按4项进行测试;若检测灯不闪烁,则进行线路检测。线路检测方法为:将点火开关置于“OFF”位置,标下右前轮下护板,拉出ECU插接器的固定锁架,拔下ECU插座。用万用表测量ECU插座7#端子与点火器插座2#端子间的电阻值应小于1.5Ω,点火器插座2#、1#、3#端子相互间的电阻值应为∞。
4、点火器输出检测
在ECU工作正常且线路无故障的情况下,将