故障1
一辆2003年产一汽MAZDA6轿车，搭载2.3L发动机，匹配手/自一体4前进挡自动变速器，行驶里程4万km，用户反映该车在4个车门关闭情况下，仪表板上的车门开启指示灯依然点亮。
接车后，我们试车发现，在关闭车门的情况下，仪表板上的车门开启指示灯依然点亮，但属于暗亮(正常应熄灭)，任意打开一个车门，指示灯能正常点亮，其他功能未受影响。考虑到指示灯是暗亮，说明存在高电阻。根据该车的线路控制特点，导致此故障出现的原因包括：①组合仪表内部线路故障；②仪表板线束插头至门灯开关之间线路故障；③门灯开关故障。
图1
按照由易到难的原则，我们决定先排除门灯开关出故障的可能性。经利用万用表依次测量了门灯开关(图1)的电阻发现，打开车门时的电阻值为0，关闭车门时的电阻值为∞。上述测量结果正常，说明门灯开关没有问题。
图2
之后，我们开始检测组合仪表内部故障。一般情况下，如果组合仪表内部出现问题是难以测量的。根据对该车相关电路图（图2）的分析，笔者决定以X-10插头(X－10插头位置在收音机控制面板后方)分界点，将线路分为仪表内和仪表外两部分。此时可以断开X-10插头(图3)，如果灯熄灭，说明故障点在仪表外部线路；反之，则说明组合仪表内部存在问题。经检查确定，组合仪表内部电路正常。
图3
至此，故障诊断的方向已经明确，故障点就在于X-10插头至门灯开关之前的线路中。
根据电路图，笔者决定先从左前门门灯线路查起。在检查中发现，线路上有一个改动节点，原来是用户自行加装了地板灯，只是地板灯在打开车门后已然不亮。因为改装的地板灯线路就接在门灯控制线路上，可以确定该车的故障就是改装引起的。为了验证笔者的判断是否正确，笔者对原车的门灯线路进行了恢复，结果仪表板门开启指示灯恢复正常。
地板灯由于功率小，是允许加装的。既然地板灯未亮，说明线路存在问题。首先检查电源，顺电路查找发现，地板灯的15A电源熔丝已经被熔断。电源熔丝被烧断说明线路存在对地短路的地方。经过仔细查找，可以确定这根加装的电源线顺着左前门、左后门横向穿过后座椅下方为右侧车门地板灯提供电源。顺着线路查找发现，在后座椅下面这根电源线绝缘破损搭铁。根据线路的布置特点，可以确定电源线绝缘破损的原因是，维修人员在拆装座椅时粗心大意，恰巧把这根电源线夹在了螺栓与座椅之间，经过长时间挤压导致绝缘破损搭铁，从而造成加装的电源熔丝熔断。
重新处理破损的线路，安装新的熔丝，地板灯正常点亮，门开启指示灯也恢复正常。
为什么加装的地板灯熔丝熔断会引起门开启指示灯暗亮呢?这是因为地板灯搭铁控制线加装在门灯开关上，即由门灯开关控制地板灯的亮和熄灭，其本身并不影响车辆的其他功能。当门灯开关断开(关闭车门)时，即切断了门开启指示灯与地板灯的搭铁回路。由于后加装的电源线出现了对地搭铁，造成提供给地板灯的电源断路。而门开启指示灯的电源却经过地板灯控制器→电源线→破损点搭铁，形成了回路。由于线路中串入了控制器，相当于一个大电阻，所以门开启指示灯自然就暗亮了。
地板灯线路绝缘破损是人为因素造成的。也警示维修人员在维修中一定要注意电器的安全走线，防止人为制造故障，即修好了老故障，却带来了新隐患。
故障2
一辆一汽MAZDA62.3L轿车，搭载4前进挡自动变速器，行驶里程为11万km。用户反映该车在晚上同时打开空调、前照灯若挂挡起步时发动机偶尔会抖动。如果不开空调、前照灯或将变速器置于空挡，发动机则运转平稳。为解决该车的故障，已经先后清洗过喷油器，更换过火花塞，但均未见效。
接车后试车发现，该车发动机起动后运转平稳，加速良好，但在将换挡杆挂入D挡，打开空调、前照灯后，踩住制动踏板，发动机会偶尔抖动一下。如果只将变速器换挡杆挂入D挡或只打开空调、前照灯，则故障不出现。发动机起动、加速性能均良好，发动机故障警告灯未点亮。根据以往的维修经验，笔者怀疑是发动机失火。
目测检查发动机控制系统，无线束插头松动和真空管脱落现象。连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，未发现任何故障码。利用故障诊断仪观察数据流发现，发动机怠速及2000r/min运转时的相关参数均正常。当故障出现时，从数据流上也未发现异常。之后，笔者决定对该车进行发动机废气检测。经利用发动机废气分析仪对该车的废气排放进行检测发现，故障未出现时的参数如下：CO：0.001%、CO2：15.2%、HC：2×10-6，这个结果表明发动机运转良好。当故障出现时，发动机废气排放参数变化明显，CO：0.01%，HC：1500×10-6，这个结果表明发动机存在失火的现象。
随后笔者利用诊断仪的示波器功能观察了各缸点火系统的次级点火波形，发现故障出现时发动机第1缸的点火击穿电压明显高于其他缸。一般造成第1缸点火电压异常的原因为高压线或火花塞异常。连接万用表测量第1缸高压线的电阻，电阻值为7.75kΩ(第2缸为5.79kΩ，第3缸4.78kΩ，第4缸2.78kΩ)，标准电阻值为2～15kΩ。拆第1缸火花塞进行检查，火花塞电极间隙、燃烧颜色均正常。鉴于高压线本身结构及特性，不能简单依靠电阻来判定其性能好坏，加之火花塞完全正常，笔者判定第1缸高压线损坏。
在更换发动机第1缸高压线(图4)后，试车故障排除。
图4
为什么只单独开空调、前照灯和单独挂D挡时故障不会出现呢?这是因为同时打开空调/前照灯并将变速器挂入D挡时发动机增加的负荷和用电量过大，从而造成点火能量在高压线上损失过大。当点火能量过多消耗在高压线上后，将不足以击穿火花塞的间隙。我们在维修中已经遇到过多辆车出现相同或类似问题，如果故障症状是当车速达到80km/h时犯闯，而车速低于80km/h或高于80km/h均正常，这类故障多是火花塞损坏，而导致此类故障出现的原因是使用了品质较差的燃油。
