维修时换上一个新的电磁离合器线圈。但只行驶了1500km左右，电磁离合器线圈又被烧毁。
故障分析与排除：
空调系统电磁离合器线圈被烧毁的原因除质量问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，从而使离合器主、被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热烧毁。
空调系统压力过高有三种原因：
其一，停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳曝晒下使用空调；
其二，当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇与空调冷凝器风扇是共用的)；
其三，制冷系统中加入的氟利昂过量。
在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察孔，果然发现观察窗内一点气泡都没有。再将高、低压表接入系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除(以高压侧压力为12-18MPa，低压侧压力为0.15-0.30MPa为适宜)后，故障被排除。
使用注意事项：
为避免此类故障发生，在以下三种情况下应不使用空调：
(1)制冷剂加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷剂多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储剂罐观察孔内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷剂过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷剂太少，应适量添加制冷剂。
(2)水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。
(3)停车时，发动机怠速运转情况下，最好不开空调。
来源：车吾爱网
