车型:AUDI 100。
发动机型式:KE喷射五缸发动机。
故障现象：冷、热车均加速不良,但起动正常。
初步分析：加速不良是机械喷射发动机通常容易出现的故障之一,从理论分析和实践经验可知,电控系统异常、系统油压不足、油路堵塞、空燃比失调等均能引起加速不良,当然也不能忽略火花塞、分缸线等点火系的因素。
故障检修：
a.检查电控系统。根据KE喷射系统的控制原理,在冷车及暖机过程中,即水温低于80℃时,“JETRONIC”电脑(ECU)根据当前水温、空气流量计电位器及大负荷开关信号,通过调节电液式压差调节器电流大小,间接调整喷油量,水温越低、空气流量板开度越大,加浓量就越大。当水温超过80℃时,电控加浓作用基本中止,而由机械喷射系统根据加速工况来完成。对该车实际测量结果,均在标准范围内,说明电控系统正常。
b.检查供油系统。用油压表测量系统油压,冷车、热车、怠速和加速时油压均为0.55MPa,符合要求:清洗喷油器,反复调节空气和燃油混合比,加速性却不见好转；更换火花塞、高压线仍无效。按照以往的经验,燃油计量分配器经多年使用后,其中的柱塞会磨损,磨损严重时会使系统泄压及分油不均,进而影响加速性。然而分解燃油计量分配器将柱塞取出后,并未发现磨损的痕迹。冥思苦想中,忽然想到会不会因各缸喷油量不一致而引起上述故障。遂将喷油器取出,放入5个相同的量杯中,分别在小负荷、中负荷和大负荷时测量喷油量,结果发现各缸喷油量悬殊很大,流量最大的竟比流量最小的大5倍之多,由此看来故障原因在于喷油量不一致。
将燃油计量分配器从车上拆下来,反复清洗油道,直至干净为止,然后装在车上,调节分油管下方的流量调整螺钉,使各缸喷油量基本一致。将喷油器装入发动机喷油孔内,起动发动机,调节混合比调整螺钉至最佳位置,发动机怠速平稳、加速有力,故障随之排除。
