故障现象：冷车时正常，暖车时轻微抖动，怠速时抖动加重，而且伴随游车现象，转速表指针明显上下晃动.
用金奔腾1552对车载电脑进行检测，读取故障码，没有故障码存储。
观察读取数据块，显示组002，2区数据显示3.6ms，说明发动机负荷过大，4区进气空气流量在5.1g/s以上，说明进气量数值过大。观察007显示组2区入传感器电压始终在0.82V，说明混合气在怠速状态时过浓，加速试验入传感器电压在0.1~0.90之间变化，说明加速正常。
拆下火花塞检查，火花塞顶部发黑，说明混合气浓。用点火正时枪检测高压线，发现3缸断火，将3缸线和4缸线对换，3缸和4缸都断火，说明高压线有问题；换掉高压线，再测，发现2缸和3缸还断火，将1缸和2缸的缸线对换，3缸和4缸的缸线对换，用点火正时枪再测2缸和3缸还断火；说明高压线包有问题，换一个新的高压线包再测，还是断火，一直换到第3个，点火部份才正常。
需要说明由于产品质量没有保证，往往给修车造成人为麻烦。
换了高压线和高压线包后，车辆怠速时抖动有所减轻，但是游车问题没有解决，转速表指针上下晃动。
拆卸火花塞检查火花塞顶部还是积碳发黑。
根据前面1552电脑检测和现存在的现象分析：怀疑是空气流量计有问题，换一个新的流量计，此车情况没有解决。用1552测读取数据流002组，2区显示3.1ms。以上说明发动机负荷太大，4区空气流量计还是5.0g/s以上，显示组007，2区入氧传感器怠速时电压还是0.85V加速时入传感器电压在0.1V-0.9V之间变化。经过分析，可能是电脑有问题，换了一个新电脑经过匹配后再试车，发现故障依然存在，而且以上几组数据没有根本转变。
这时修车进入僵局，在反复检查试车中，发现当车辆温度越高时怠速越不稳，而且游车越严重，急加速时还伴随防炮，爆震，等凉车以后车况明显好转。根据这一情况，用万用表检测了水温传感器，没发现大问题，但根据现象还是换了水温传感器。这一换果然是柳岸花明，试车凉车过后，怠速状态也不抖了，温度升高后车也不游了，转速表也稳了，急加速也不放炮和爆震了。用金奔腾1552再测读取数据块显示组002，2区显示3.1ms以上，4区空气流量计5.1g/s以上，显示组007，2区显示0.85V以上，加速时入传感器电压0.1~0.9V之间。拆下火花塞，火花塞顶部依然积黑碳，说明混合气还是浓。经过分析还是怀疑空气流量计有问题。因为有了前面换了3个点火线包的问题，所以借来一辆同型号车，拆下此车空气流量计换到该车上，试车，等到温度正常以后，用1552读取数据块002组，2区显示1.9~2.1ms之间，4区2.3~3.1g/s之间，显示组007，2区在0.1~0.9之间变化。以上3组数据表示在标准范围内，根据这一检测结果，换一个空气流量计，可是直到换到第4个空气流量计时，检测数据才符合标准，经过司机运行了一段时间后反映，此车耗油量达到每百公里8升。经过修此车，提醒同行以后修车不要被次品件欺骗，轻易相信新件会给我们修车思路造成混乱。
