一辆原装奥迪轿车（V6发动机，排量为2.8L带空气流量计），发动机大修后，发现该车车速达到
120km/h并持续加速一段时间后，发动机故障指示灯会点亮，且伴有气门异响；减递后过一段时间，故障指示灯会自动熄灭；意递运转、低递运行和原她加速时，故障指示灯均不会亮。
检查分析：用解码器读取故障代码，显示爆震传感器故障，但恨据以往维修经验，判定并非爆震传感器损坏，而是有其他原因，考虑到该车故障指示灯亮时伴有气门异响，所以怀疑在配气相位上是否存在问题，（该车凸轮轴位置传感器装在发动机左缸盖后侧。）于是打开正时带盖罩，重新校对配气相位，结果发现左凸轮轴配置相差一个齿，由于左凸轮轴与曲轴的相对位置发生变化，不仅改变了发动机的配气相位，同时也影响到点火正时。当发动机转速达到一定值时，点火提前角超出ECU存储的调整范围，故障指示灯，久亮，并错误地记忆了爆震传感器损坏的故障代码。
排除方法：重新安装齿形带轮和正时带，正确配置左凸轮轴，安装后再把曲轴用手转2圈，以核对左凸轮轴配置无误。
