桑塔纳牌轿车点火系统与传统点火系统不同，它采用的是博世公司设计的霍尔式电子点火装置，具有点火能量高、高速点火可靠、故障率低等优点。但在使用中，也会出现不着车故障。那么如何快速查出其故障所在呢?以下分几个方面来谈。
霍尔式电子点火系统主要由点火信号发生器、点火电子组件、点火线圈、点火开关和蓄电池等组成。其接线图如图1所示。
由图1可知，点火电子组件1号脚为点火线圈“-”极，其车上接线为绿色线；2号脚为搭铁端，其车上接线为棕色线(注意：凡是大众汽车公司生产的汽车的搭铁线均为棕色线)；3号脚为信号“-”极，其车上接线为棕白双色线，4号脚为点火电子组件 “+”极，其车上接线为黑色线(注意：凡是大众汽车公司生产的汽车的电源“+”极线均为黑色线，这一点与众不同，在检修作业中要牢记)；5号脚为信号“+”极，其车上接线为黑红双色线；6号脚为信号端，其车上接线为绿白双色线；7号脚为空档。分电器上有一个三端输出插座，中间接头接绿白双色线，为信号线，与点火电子组件6号脚相接；下面接头接棕白双色线，是点火信号发生器的“-”极线，与点火电子组件3号脚相接；上面接头接黑红双色线，是点火信号发生器的电源线，与点火电子组件5号脚相接。总之，双色线为信号线，单色线为电源线。关于霍尔式电子点火系统的工作原理，这里不再叙述。
那么，当汽车发生不着车故障时，应如何检查呢?首先要确定是否为点火系统故障，可以用传统的跳火方法来判断，基本操作为：先拔下分电器盖上中央高压线，再拆下一只火花塞，接上中央高压线后搭铁，最后起动发动机，查看有无高压火花(注意：对于霍尔式电子点火系统，严禁使用中央高压线直接跳火试验。因为如操作不当，就有可能造成反向电动势击穿点火电子组件)。若无火花，则说明点火系统有故障，可按以下步骤进行检查。
第1步，检查低压电路是否有故障。具体方法是：在点火开关接通时，用万用表直流25V档测量点火线圈“+”接柱电压和点火电子组件4号脚电压，其正常值为12V；再拔下分电器上的信号线束，用万用表正负表棒分别连接其两端2个接头，此处电压正常值为10.5V；然后测量点火电子组件5号脚与2号脚之间的电压，其正常值为10.5V，如无此电压值，说明点火电子组件可能有故障。
第2步，检查点火线圈和中央高压线是否正常。具体方法是：先用万用表10Ω档测量点火线圈初级绕组电阻，其正常值为0.6-0.7Ω；再用万用表10kΩ档测量点火线圈次级绕组电阻，其正常值为2.5-3.5kΩ；然后测量中央高压线的电阻，其正常值为0-2.8kΩ。如无上述正常电阻值，则说明被测件内部可能存在有故障，要注意视情修理。
第3步，若经上述测量后均正常，表明上述装置内部和供电线路正常，即可按原样装复后再检查点火电子组件是否正常。此时，先断开点火开关，用万用表(拨至直流25V档)正表棒接点火线圈“+”接柱，负表棒接点火线圈“-”接柱，然后拔下分电器上信号线束，再接通点火开关，接着应密切注意万用表指针变化。正常时，万用表指针先指示电压约为10.5V，之后迅速回落至0。也可以在点火开关接通时，拔下分电器上的信号线束，在其中间接头处接上一根导线，将此导线迅速搭铁后马上松开，以给点火电子组件一个模拟点火信号，这时万用表指针也应有上述那样的反应。如有上述反应，证明点火电子组件无故障。这时若汽车仍发动不着，则故障在点火信号发生器。点火信号发生器和点火电子组件出现故障时只能更换，无需修理。
检查点火电子组件和点火信号发生器时，也可以不用万用表测量，采用将中央高压线插上一只火花塞搭铁后试火的方法。若在接通点火开关瞬间就能见到跳火或点火开关接通情况下将信号线迅速搭铁并马上松开时能见到跳火，说明点火电子组件和点火信号发生器均为正常，否则就是点火电子组件或点火信号发生器有故障。
