帕萨特，一名征战汽车市场多年的老将，其销量一直保持着稳定上升的势头。但一款再好的车，也会有它自身的一些问题，本期《单车维修》将向各位帕萨特车主逐一阐述该车的常见故障及解决方法。
发动机综合故障
故障出处：发动机出现燃烧不完全、起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速发抖、冒黑烟、尾气超标、严重时发动机将无法起动等故障现象。
原因分析：发动机在工作时，喷油器及部分进气系统受汽油中的杂质和空气中的灰尘污染。这些杂质都会附着在喷油器的针阀、燃烧室、进排气门及气门座口并形成积炭。
解决办法：出现以上症状就需要进行免拆清洗，在清洗喷油嘴的同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建议车辆每行驶15000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。
1.8T发动机故障
故障出处：一些行驶里程为3——4万公里的车辆，不知不觉的出现发动机怠速不良，行驶中偶尔熄火和怠速时转速表上下摆动异常现象，而且还伴随着EPC灯点亮故障。
原因分析：其实，出现这种情况是比较正常的，因为帕萨特1.8T发动机的节气门为全电子式。由于空气质量原因，节气门的截流阀处会有许多污垢，当污垢太多时，发动机会出现偶尔熄火及油耗增高等病症。
解决方法：应到4S店清洗节气门。清洗后通过电脑设定可以达到正常工况。
空调制冷不佳
故障出处：在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，或水温偏高，但跑起来水温又会降下来。
原因分析：这种情况主要是由于水箱冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。
解决方法：建议清洗水箱及冷凝器，故障就会消失。另外帕萨特安装了变排量的空调压缩机，绝对不能混入不纯正的制冷剂，否则会给整个系统造成损害。
正时皮带易断
故障出处：车辆行驶七八万公里后，发动机接近报废的状态。
原因分析：其实，并不是发动机自然磨损而报废，往往因为正时皮带老化而断裂，造成活塞顶气门。帕萨特正时传动机构使用寿命较短，这是大家公认的，一般寿命在6万至8万公里。如果未按规定更换正时皮带及张紧器，这些零件老化后，必然会出现传动机构损坏，造成活塞顶坏气门，多数情况下都能使发动机总成报废。
解决办法:建议每行驶6万公里更换一次正时传动组件。更换时必须检查水泵，必要时一起更换。
电力不足
故障出处：车主正常驾驶，4S店查无故障，但车放数天后电瓶没电。
原因分析：有些车主行驶的距离较短，车速较低，甚至是经常白天行驶还需要开灯，这样的情况，蓄电池无法正常的充电，或总处于充电不足的情况。此外。有些车主刚换上新的蓄电池，根本就没有继续行驶，新的蓄电池没有进行有规律的正常充放电，所以很快就会出现电力不足的现象。
