一辆2004年宝来1.8 L舒适型轿车，车主行车中发现车下传来异响。修理工试车发现辅助制动真空泵长期不停动作，偶尔也会停转几分钟。
宝来装配了可控式真空泵，发动机控制单元根据发动机负荷、转速、节气门位置以及制动灯开关信号，计算出制动助力器的压力，然后与发动机控制单元中的进气歧管压力模型进行对比，决定是否开启真空泵。该车异响可能就是可控式真空泵的某个环节有了故障。
连接VAS5051，进入01地址，用02功能读取故障码，显示有3个不能清除的永久性故障码，分别为油箱通风阀N80故障、空气流量计G70故障和氧传感器加热器故障。
目视发现，该车自行加装了防盗器和倒车雷达，并且防盗喇叭被一个长长的自攻螺钉固定在防火墙上，过长的螺钉刺进发动机电控单元的主线束丛中，并使其中一根线破皮搭铁。查阅电路图得知，这根线是空气流量计、油箱通风阀和氧传感器加热线圈供电电源，3根线共用1个熔丝S243，经检查熔丝已熔断。
熔丝熔断之后，导致空气流量计、油箱通风阀，氧传感器加热线圈无工作电源。如果发动机电控单元接收不到负荷信号(空气流量计信号)，并且在和标准数据对比后，会认为制动器内真空压力不足，于是控制辅助制动真空泵工作，从而导致上述故障。
重新包扎整理线路，之后起动试车，故障码均能清除，且不再重现，辅助制动真空泵也不再频繁动作，故障彻底排除。
在排除疑难故障时，思路一定要开阔，特别是几个故障码同时出现，并且不能被清除时，通常它们之间都有一定联系，所以要用关联思维的方法去分析。
