故障现象:
一、电控自动变速箱出现锁档现象,无法加速到高速,仪表板上的档位显示灯无法显示档位。
二、空调电磁离合器不工作。
三、水温表显示水温偏高。
检修过程:先从空调着手,该车装备的是全自动空调,空调面板具有自诊功能,具体方法如下:点火开关打开到“ON”档或起动引擎,压住室内循环键,然后再压住上方空气分配键,同时放开2个按键,此时面板画面会显示“O|C”,“O|C”表示系统故障诊断,然后再压下“室内通风键”一次即可进入诊断功能。结果诊断出五、六个故障码,考虑到可能有记忆故障码,所以先用专用仪器OB-15来清除故障码,结果故障码均被清除,但压缩机仍不工作,检查空调系统的相关线路和管路压力,也没有发现什么异常,于是只好转移精力来解决水温高的问题,再次起动发动机,观察到水温表指示水温过高,约110℃左右,用手去感觉发动机冷却系统进出水管的温度,发现水温并不高,为了得到一个准确的数据,用一温度计来测量引擎的水温,引擎的水温只有70℃左右。一般情况下,水温感应器出现故障的机会较多,根据资料找到位于发动机左后方水管道上的电子热敏开关,该开关有三个插头,其中棕黄线对应的插头为水温表的传感器插头,测量其阻值只有几欧姆,与标准阻值偏差较大。绿色线对应的插头为热敏电阻值,其中蓝黄色线连接到仪表中的自检系统,蓝绿色线连接到空调操作及显示单元中去。空调系统与水温的自检测系统有一定的关系,会不会是因为水温表传感器的原因,而使自检系统误判水温过高切断压缩机的工作呢?为了验证这个假设,模拟引擎水温在较冷的状态,把热敏开关的插头拔掉,结果压缩机开始工作,只是水温表没有工作,由此看来引起压缩机不工作的原因是水温传感器的阻值偏小,自检系统和空调控制单元误判为水温过高,从而切断压缩机的工作。
更换一只新的电子热敏开关后,水温表和空调均恢复正常,查阅相关资料,了解到如果引擎水温过高(通过水温传感器来判断),也会引起使自动变速箱进入失效保护状态,即锁档,用专用仪器清除变速箱故障码后进行路试了几十分钟,变速箱各换档时机和状态均正常,至此故障全部排除。
一点经验:由此故障可以看出,现代高级轿车各电控系统紧密相关,处理故障时必须放宽思维,充分分析每一个细节,否则将钻进死胡同,百思不得其解。