故障症状：据司机介绍，该车在高速公路上以150km/h的速度行驶时，车速逐渐下降，并伴有急加速回火现象，发动机最高转速不到3000转/分。
故障检查与排除：该车在行驶4万多公里时怠速很稳，但急加速排气管有“突突”声，空加油发动机转速不到5000转/分，首先拆下火花塞，每个火花塞均发白，说明混合气偏稀，由于中心电极烧蚀间隙偏大，换上一组新火花塞后，接上油压表测系统油压为4.5bar，略低于标准油压，换一新汽油泵，发动机空加油排气管依旧“突突”。把喷油嘴进行清洗，再试，故障现象只是略有好转。顺时针调节混合气螺钉，便混合气变浓，总速立即出现游车，急加速仍然突突，将混合气螺钉调回原位，怠速很稳，慢慢加油发动机也很稳，说明不可能是喷油不均或是缺火，急加速“突突”很可能是混合气太稀所致。因为该车是机械喷射系统，与热车急加速有关的只有暖机调节器，连接油压表测量控制油压，怠速时为4.5bar比正常油压3.7bar大很多，急加速时油压没有变化，说明暖机调节器已损坏，换一新暖机调节器，急加速非常有力，空加油时转速能达6000转/分，上道路试，100kｍ/ｈ车速内急加速非常有力，不断提高车速，在五档时最高车速可超过150km/h，但是，该车速没有坚持多久，就出现速度下滑，渐渐下降到100km/h，并且油门己踏到底，停车后空加油排气管又有些“突突”，将混合气调浓，急加速略有好转。但是车速最多只有120km/h，并且跑一会又下降到90km/h，回厂后为了排除电路故障的可能性又将点火器和点火线圈换新件，连接油压表再次试车，与上次情况一样，高速不能持久，在车速下降后检查油压没有下降，从现象来看，车速先高后低，问题一定在油路，能控制油压的只有燃油分配器不是新件，如果燃油分配器内部阻塞也可能造成高速时供不上油，为了排除故障，只有将燃油分配器解体。发现中间的柱塞有轻微磨损，在套筒下部的滤网上有一些纤维状脏物，窄缝上也有脏物，用清洗剂洗净并用压缩空气吹干，把各出油口处滤网洗净吹通，装回燃油分配器，重新试车，开始时高速状况良好，但是在返回时故障再次出现。将五个喷油嘴拔下放入量筒中，把油泵继电器用电线短接，用手托流量板从怠速到中等负荷，各喷油嘴喷油均匀，雾化良好，但是在大负荷时好象喷油量不够，换上一组新喷油嘴，再测喷油量，感觉大负荷时喷油明显增多，装好喷油嘴进行路试。从起步一直加速到190km/h，并保持这一车速50km，车速一直没有下降，又反复起动，加速，减速再加速，一直没有出现故障，故障己完全排除。
司机认为新的汽油泵和暖机调节器换上后没有多大用处，换上一组喷油嘴故障才消除，坚持要把新件换下，为了让司机满意，将旧的汽油泵和暖机调节器换上，司机一个人又去试车，回来后说车速只能到120km/h，并且急加速有回火现象，将新件再次换上，又一个人去试车，回来承认两个旧件确实坏了，新件换上后车速又能达190km/h。
总结：这是一个综合性故障，同时有多个部件损坏，并不多见，司机曾讲述该车前些日子加速不太好，在别处曾换过汽油滤芯，并清洗过滤网，未见好转，来我处前高速行驶突然恶化。汽油泵损坏使加速不好，暖机调节器损坏，没有大负荷加浓急加速回火，喷油嘴喷油最少又造成高速行驶速度下滑。喷油嘴光靠清洗不能完全解决问题，有时需要更换新品，修理过程中解体燃油分配器需要注意以下问题：黑色燃油分配器内部是钢质膜片，而有的五缸车是白色燃油分配器，分解后不易组装，在组装燃油分配器前一定要清洗干净不能有任何杂质，窄缝周围的六个胶圈不要损坏，并且涂上油，组装时要均匀用力以免损坏胶圈，把固定螺丝分几次扭紧，扭矩要均匀。最后按拆卸前记号安装柱塞。在钢质膜片周围可能渗油，可用压缩空气吹净并用二合一胶涂上少许，待完全干后再装车。
