一辆三缸单点电喷的吉利怠速时非常易熄火切非常难启动，经检查各传感器正常,对于燃油压力及汽缸压力测试都在正常范围以内，用正时灯检查点火正时、却发现高压脉冲有间断现象，经分析：点火的条件是1 电路及供电正常2 发动机转速及位置信号正确切送至ECU，发动机ECU才会根据发动机的转速及位置产生相应的点火脉冲，因能正常跑车、所以第一可能先临时排除。针对发动机转速信号传感器重点测试，测其阻值600左右基本正常，用示波器观察其波形及幅值比正常的500800mv低了许多，正当准备更换转速传感器时发现其位置与齿盘的间隙大了许多，问驾驶员有否动过，只说换过发电机带、也就从那开始不正常了，将间隙调整到0.5mm后一切正常了。
此车是在原化油器发动机的基础上改进而来的，为了识别发动机转速和曲轴位置，在曲轴皮带轮的内檐加了一个带缺齿的齿盘，而缺齿标志着一缸上止点，由原来的分电器改装为分电器和凸轮轴位置传感器，而曲轴位置传感器用一小铁架固定于齿盘一侧，由于更换空调带或是发电机带时不注意就会碰动曲轴位置传感器，由于其间隙变大感应出来的信号在低速时就会变小（电磁感应），当小到一定程度时ECU检测不到曲轴转速信号而停止点火和供油也就造成上述现象。
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