一辆2000年出厂的奥迪200配有1.8T型（AEB）电控发动机，带涡轮增压系统和ABS防抱死系统，不带车辆防盗系统。据车主介绍，该车曾经出过交通事故，但当时发动机和控制系统完好无损，启动、怠速、加速等均一切正常，只是车身变形严重。当时由于新车身没有现货，将汽车拆开大约等了半个月才进行装复。在这期间还成功启动过一次发动机，当时发动机启动顺利。可是当将发动机、底盘、ABS和整个线路装到新的车身上时，接上电源发现仪表照明灯和车身小灯一直亮着，不受小灯开关控制，打开点火开关，仪表显示均正常，只是没有听到怠速电动机和燃油泵动作的声音，启动发动机也无着车的迹象。
为了确定到底是供油系统故障还是电路系统故障，维修人员将火线接到燃油泵的熔丝上，怠速电动机转动一个角度，油泵开始泵油，但发动机还是无法启动。
针对上述故障现象，维修人员认为线路有地方插错了。经过分析，大家认为只有熔丝盒下的插头有可能插错，因为有两个并排的插头，一红一黄，插头一模一样，无法判断哪个为进，哪个为出。于是将两插头对调，重新接上，打开点火开关，这时怠速开关电磁阀动作，油泵工作约2s，一切显示正常。发动机能够启动，只是怠速转速很低，没有高怠速，不能加油，一加油就熄火，并且怠速工作只能维持很短时间，有一种供油不足的感觉。为了确定到底是供油系统故障还是其它原因，于是将清洗剂喷入进气歧管，这时发动机启动后能够加油，而且燃油压力也正常。难道是喷油指令错误？用WU-2000C“车博士”读取故障码，故障码显示空气流量传感器输出电压低和节气门位置传感器存在故障。根据故障码的提示，对两个传感器进行检测，测量结果正常，没有发现问题。于是清除故障码并重新读码，结果依然是这两个故障码。难道是检测结果不对？将同型号奥迪200车上的空气流量传感器和节气门位置传感器拆下装到该车上，结果故障依然存在，怠速运转只能维持很短时间，而且不能加油。
这时不得不怀疑是ECU的问题了，将ECU也进行了更换，结果故障消失，怠速正常，加速也正常了。由此看来是ECU出了故障，可是该车为什么原来正常呢？是不是在更换新车身时，因插错线造成了ECU的损坏呢？为了进一步确认插错线是否会造成ECU的损坏，于是拆下ECU，测量插头上的线哪一根是常火线，哪一根是电脑火线，并记录好。将两次记录进行比较，发现插错线只会造成电脑插头该是火线的地方没有供电，其它都一样，这样就否定了因为插错线而造成电脑损坏的判断。既然插错线不会引起ECU的损坏，那么只有一种可能，那就是ECU的数据丢失。根据检测和判断，经过查阅相关资料得知，节气门位置传感器需与ECU进行匹配后才可使用，否则节气门位置传感器就不能给ECU输出正确的信号。用专用检测仪对节气门位置传感器进行基本设置后，启动发动机，发动机怠速、加速显示一切正常，故障被彻底排除。
故障排除后，我们对此次维修进行总结。大家一致认为，该车故障有可能是换上新车身后第一次通电时产生的，当时担心线路有地方搭铁，造成线路和电器的烧坏，可能是在打开点火开关后，搭铁线在桩头上来回碰了几次，感觉没有问题后才将线接好的。这样ECU在通电的状态下，突然断电，反复几次，造成电脑对节气门位置传感器的基本设置数值丢失，使原来正常的系统产生了故障。
