斯太尔(STEYR)91系列重型汽车装有WD615系列柴油机，并配有径流脉冲式涡轮增压器。这里就增压器常出现的故障原因及检修方法作以简要介绍，供同行们参考。
一、增压压力下降
故障原因：(1)进气阻力增大，它包括滤清器有脏物，中冷器有脏物，进气蜗壳内有脏物；(2)压气机转速下降，它包括涡轮有积碳，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子与壳体有刮碰；(3)海拔高度增加。
故障检修：(1)清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清棒必须及时清洗，应经常检查空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。(2)清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过200mm汞柱时，应清洗它的内部流道。压气机涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗，要定期进行。(3)清除积碳。增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。(4)检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准，应及时更换轴承；发现转子有刮伤，应查明原因，进行更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。WD615发动机K.K.K涡轮增压器转子轴向间隙不超过0.16mm；径向间隙不超过0.46mm。WD615GARRETTT4512涡轮增压器的轴向间隙为0.025-0.100mm，径向间隙(中间位置测量)为0.075-0.160mm。
二、增压器运转噪声大
故障原因：(1)叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，工作中气体的运动变化产生高频噪声；(2)叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；(3)发动机到增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。
故障检修：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠(排气管路漏气部位通常颜色会发生变化)，然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有异物损伤。
三、增压器过热
故障原因：(1)发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升；(2)喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热；(3)润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高；(4)增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。
故障检修：发现增压器过热应首先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器润滑油供应是否正常，增压器的供油压力应在说明书规定的范围内，一般不低于200kPa；最后检查增压器的内部机件是否有损坏。
四、增压器的异常损伤
故障原因：(1)润滑油不清洁。增压器的工作转速在6000r/min以上，它的轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大；(2)润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压为通常在200kPa以上，机油压力低，会造成轴承的供油不足而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损。
故障排除：在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和保养空气滤清器，要保证润滑油的压力，对压力不足者要及时进行排除故障。
五、增压器轴承早期磨损
故障原因：(1)冬季起动车辆温度过低时猛轰油门或立即起步；(2)发动机熄火前猛轰油门后又立即熄火，使转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承；(3)长期停驶的车辆，在重新起动时没有预先润滑增压器，使转子缺油而烧坏轴承。
故障检修：柴油机起动时一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车起动时，一定要怠速升温后再起步，同时切忌乱轰油门起步；柴油机熄火前，必须怠速运转3-5分钟，待增压器转速降低后方可熄火；对新开启的车辆，一定要先润滑增压器，其方法是：拆下增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现增压器轴承及转子的润滑。
