一辆红旗7200AE轿车,488发动机出现奇特故障。在冷车启动时,发动机运转正常,当发动机达到正常温度后,发动机抖动,怠速不稳,有明显的缺缸现象。但稍加油门,发动机转速一旦超过1000r/min,发动机就正常运转,缺缸现象消失,也可以正常行驶。
经初步问询,车主在几家修理厂检修过,但故障原因始终没有找到。经检查火花塞是新换的并且跳火良好,拔下喷油器插头,跨接上LED试灯笔,进行喷油脉冲的测试,试灯笔正常闪亮。后将喷油器拆下,在安立牌“ANLI-2000型”电喷清洗机上进行测试检查,自动测试项目包括喷雾、密封、流量正常,然后进行怠速变参数测试。设置转速800r/min,初始脉冲宽度2.5ms,开始喷射,4个喷油器喷射正常;随后逐步递减脉冲宽度,到1.9ms时(转速仍为800r/min)有一个喷油器停止喷射,其余3个喷油器喷射正常;继续降低脉冲宽度,这3个喷油器到1.1ms全部停止喷射,将提前停止喷油的 那只喷油器换新,故障解除,怠速缺缸现象消失。
喷油器相当一个电磁阀,通电后由于阀芯的惯性和弹簧的张力,要滞后一段时间才能打开(开启滞后时间也叫启喷脉宽)。掉电后,在弹簧力的作用下,要滞后一段时间才能关闭(关闭滞后时间)。所以当驱动脉冲信号的宽度比喷油器的开启滞后时间还短时,喷油器将不会喷油。喷油器的启喷脉宽随车型而不同,一般是0.7~1.4ms,而同一台车上的喷油器的启喷脉宽是一定相同的,所以一台车不能用两种型号的喷油器。
在冷车启动后发动机没有达到正常工作温度时,发动机进入开环控制状态,这时混合气浓、怠速高、喷油脉宽长;当发动机达到正常工作温度(80℃)后,喷油脉宽不断减小,氧传感器开始工作,发动机进入闭环控制,喷油脉宽趋于稳定,发动机进入经济运行状态,这时油耗最小。正常怠速时,轿车的喷油脉宽最短,一般是1.7~2.2ms,用一般解码器的数据流都可以读出喷油脉宽。
该故障车一只喷油器的启喷脉宽过大,当发动机电脑发出的喷油脉冲信号宽度较小时,该喷油器将不能正常工作,因此造成怠速缺缸现象。当稍加油门喷油脉宽变长,该喷油器又能恢复喷油。所以当转速超过1000r/min时,缺缸现象消失。