故障现象：起动发动机，开A/C开关，指示灯亮，过一会儿开始闪亮，压缩机停止工作。即每一次按下A/C开关，压缩机工作一会儿后自动停止工作，且不再接合。
检查与排除：对于全自动空调，应先进行空调自诊断测试，读取故障代码。方法如下：先将点火开关置于“OFF”位置，同时按下A/C面板“AUTO”键和“循环/对流”键，然后Key-ON，面板闪四次后并有声音即进入自诊模式。面板显示21号故障码－－阳光传感器故障，这是正常故障码。
接上R12氨表，起动发动机，开A/C开关，按下“室内循环”按钮，加速至2000r/min，测试管路压力，低压为2bar，高压为11.5bar。继续加速时，高压上不去，低压下降。过一会儿，压缩机停止工作，冷却风扇不转，A/C开关指示灯开始闪亮。由于此车干燥瓶已改装过，无检视孔，根据压力指示一般会认为：压缩机压缩压力不足(压缩机磨损)或氨不足。适当加注一些氨后，高压压力上升，但压缩机工作一段时间后仍然停止工作，A/C开关指示灯一直闪亮。将低压开关短接，故障依旧。
影响压缩机不工作的因素较多，如压缩机离合器线圈不良、A/C双重压力开关跳开、A/C继电器不良、皮带老化或过松、蒸发箱温度传感器不良、压缩机供电电压过低、室外温度太低、水温传感器电阻太小(水温太高)、A/C压缩机转速传感器故障、发动机转速高于6000r/min或低于200~500r/min以及发动机控制系统(ECM)及其线路不良等等。针对此车故障现象，应逐步进行检查，先易后难，由主及次。用试灯测压缩机离合器供电电源线，发现按下A/C开关后，试灯亮，过一会儿即灭，从而可判断压缩机供电线路故障。检查A/C离合器继电器，打开A/C，A/C离合器继电器工作，#1和#3有12V电压，#2有12V电压；当压缩机停止工作时，#2无电压，#1和#3均12V，再测#4为0V，搭铁控制正常。由此可判断为A/C离合器继电器不良。更换之，故障排除，A/C开关指示灯不再闪亮。
