一辆凌志ES300装有3VZ-FE发动机。据客户反映，在高速公路上行驶，先是发动机发抖了几天，然后就感觉加速无力，又行驶了一段路后发动机就熄火了，仪表盘上所有的灯都亮了，后来怎么也不能起动。首先进行故障码的检查，把诊断盒中的TE1与E1相连一根短接线，发动机故障灯输出正常码。接下来检查供油系统，把诊断盒中的FP和+B用短接线相连接，打开点火开关到“ON”挡使仪表灯亮起，此时观察发动机上的喷嘴支架顶端的脉动缓冲器中间的小螺丝帽升了起来，说明汽油泵可以供油。一般车辆没有大毛病的话，有油、有火就能起动。有了油，再检查火，拔下一根分高压线，插上一个火花塞，在发动机上使火花塞负极搭铁同时起动发动机，发现无火花跳过电极间隙。接着拔下主高压线在机体上保持5mm左右的间隙，起动发动机的同时有火花跳过。很明显，分电器没有把高压火分到高压线，于是对分火头及分电器盖进行检查，发现分火头被击穿，分电器盖完好。分火头在没有被完全击穿时，它所能分到分高压线的电压降低，使得点火能量变小。分火头击穿的初始期，发动机会出现抖动现象，加速无力，费油。分火头击穿以后高压电都在分火头与分电器转子之间跳火，而不能将高压电分给各分缸高压线，更不能在火花塞处点火，所以这辆凌志ES300不起动的原因是分火头被高压电击穿了。
造成汽车发动机突然熄火而不能起动的原因，有些是非常简单的问题。比如一辆丰田子弹头在行驶当中突然熄火了，再打火也不能起动。首先进行故障码的检查。发现仪表盘的发动机故障灯不亮。用试灯检查诊断盒中的+B和发动机电脑的+B脚发现没有电压，可以肯定不起动的原因是没有电源供给发动机电脑。于是检查EFI保险和主继电器，没有发现问题，用试灯检查EFI保险座处电压发现两个脚均无电压。说明蓄电池的电压没有到EFI保险座，于是检查主保险，在蓄电池边上有几个大保险检查都没问题，又用表测量了一下EFI保险到大保险处的线路，也没什么问题。把大保险插回保险座，一拧钥匙车起动了！看来，问题出在大保险处，再仔细检查大保险，发现大保险插接部分和保险座被电解液腐蚀了，所以该处接触不良。丰田子弹头突然熄火的原因是线路接触不良而使电脑断电，以至不能起动。
