故障现象
一辆凌志LS400、V8、4.0L发动机，冷起动良好，着车后行驶正常，只要不停 车熄火，连续行驶几个小时，甚至一整天都没有问题；但熄火后，再次起动发动机不着车，须等一个小时或更长一段时间才能着车，CHECK灯也不亮。
诊断与排除
⑴在系统内接上燃油压力表，起动发动机，表上的读数为 280kPa，在正常范围内。将车起动到正常温度熄火，燃油表上压力保持稳定，在相当一段时间内没有下降，说明燃油系统及喷油嘴没有渗漏，故障不是由于喷油嘴油漏油导致混合气过浓所引起的。
⑵拆下发动机护罩，拔下高压线，起动发动机，用一火花塞试火，结果没有火花产生，打开点火开关，测量点火线圈导线，有12V电压，测量点火线圈初级线圈电阻为0.5Ω，次级线圈电阻为11kΩ，说明低压线路及点火线圈均没有问题，故障出在控制系统。
⑶用跨接线将发动机舱内连接器的TEI和EI端子连接起来，从组合仪表上的CHECK灯读取故障码，故障码显示为12。检查曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器到电脑之间的线路，未发现异常；测量两个凸轮轴位置传感器的电阻值，都在规定范围内(标准值为950～1250Ω)；但在测量曲轴位置传感器时发现电阻值为350kΩ，远远偏离标准值950～1250Ω。将传感器拆下，冷却至常温，其阻值又恢复到标准范围内，更换此传感器，故障排除。
故障分析总结
凌志LS400轿车发动机上装有两个凸轮轴位置传感器，一个曲轴位置传感器。起动时，脉冲信号由它们传至发动机ECU，该车冷起动时，由于各传感器正常，所以没有问题。该传感器是一个磁线圈，由于内部有断路，温度升高时电阻增大。热起动时，产生的信号电压消耗在其内阻上，若电脑接收不到信号，就会不着车。由于行车时发动机转速比起动时高得多，产生的信号电压也就比起动时高得多，此时电脑可以勉强接收到信号，所以不熄火。维修人员虽没有考证该传感器的电阻达到多大，发动机转速达到多高才能维修其正常运转，但可以确切地说，随着传感器断路的加剧，如果不及时检修、更换，该车总会有一天会因电脑接收不到转速信号而中途抛锚的。
