一、现象
停驶后的第二天发动机不能起动，经过几家汽车修理厂维修，故障依然。该车放置时间长达13个月，蓄电池与车分离，每次修理起动皆用并激方式起动。多数厂家认为电脑损坏，要求用户购买更换。
二、分析
发动机不能起动故障的基本原因有：没有高压电、燃油不进缸，气缸压力不足、正时错乱等。对于电喷发动机，无论是各种传感器故障，还是电脑控制系统或执行元件损坏，都使燃油系统产生故障。就能正常行驶的本车而言，不是因为气缸压力不足，产生的则只能是燃油不进缸、没有高压电或正时错乱。凌志300车为电喷发动机，采用闭环控制，有自诊断功能，但电脑记忆消失、调故障码实施自诊己不可能。经过几家汽车修理厂诊断维修，会出现人为再生故障。在无诊断仪器的情况下，只能用传统经验方法逐步检查，恢复起动发动机的必要功能。
三、诊断
先检查点火系统，高压火花正常，点火到位。检查油路，电动汽油泵不工作，经处理，汽油压力正常，但还是不能起动。拔下喷油器电路接头，在起动中用万用表测试端电压，有脉冲产生，电压正常，说明燃油到位，故障依然。检查点火正时，己错位一个缸。凌志300车为V型横置发动机，顶置式凸轮轴传动。当恢复点火正时后起动，死车变活，故障排除。
四、原因
正时错乱是因为冷却系中加注了自来水(应加防冻液)，北方三月，突然间一次寒流，使发动机冷却水结冰，水泵冻结，当起动时，正时齿相对正时皮带转过一个角度。导致正时错乱，出现不能起动故障。故燃油喷射发动机的故障，不一定是发动机软件系统的故障。在排除故障时，要用传统经验作具体分析，本着先硬件后软件、先点火后燃油、先表后里，采用逐步检查逐步恢复功能的办法，待死车变活后，再调码自诊，排除其他故障。
