雪佛兰鲁米娜是采用了数位式EGR阀组件，其EGR阀由三组电磁线圈来控制废气再循环的大、中、小开度，电磁阀门的开度是由电脑来根据发动机工作工况确定其大、中、小开度来改变参与再循环的废气量。EGR废气再循环是在发动机水温高于60℃以上(就是闭环工况)，发动机转速高于1500min/h时才能有效(如果在怠速时也能打开的话，就可以认为EGR或电脑有问题)。在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气(即混合气)中，返回气缸中进行二次燃烧，其目的主要是减少NOX的排放量。因为废气是惰性气体，在燃烧时间过程中，废气吸收热量，这样将有效的降低最高燃烧温度，也减少了NOX的生成量，因为NOX主要是在高温富氧的条件下生成的。
数位式EGR主要包括电磁线圈，铁芯阀门底座三部分组成，电控部分见图1。其它3组线圈阻值及控制状态见下列图表。
EGR#1 大开度 D-B 20-30Ω
EGR#2 中开度 D-C 10-17Ω
EGR#3 小开度 D-A 20-30Ω
在检修时，请不要在热车状态下拆EGR阀体，小心烫伤，调码时，请将随车诊断座A和B线柱接通，打开点火开关，就可用发动机故障灯来读取故障码，其EGR的故障码为53、54、55号故障码。
故障实例：一辆鲁米娜车(3.8升排量)在怠速时，发动机冷车和热车转速都忽高忽低，调码是正常码。在冷车着车二三分钟的时候，无意中摸了一下EGR到进气支管的铁管时感觉到特别烫，这就说明了EGR阀体不能打开，拆下GER阀体后发现阀门被锈死了。除铁锈后，装车试验检测，尾气达标，所以在修车时请别忽视了EGR，以免走弯路。
