故障现象：一台日本三菱吉普，6G72多点顺序喷射发动机，无规律熄火，有时又发动困难，着车后又一切正常。
诊断与排除：根据故障现象，油路、电路都有可能产生此类故障。首先在发动机仓内防火墙右侧找到汽油泵检查插头(黑色，另一个为点火正时调整插头)，直接给油泵加12V电源，仔细听油箱内有油泵转动声音，这时打起动机，发动机即刻着车，一切正常。接着在车内杂物箱右侧找到汽油泵继电器(黑色插座，另一个白色为发动机控制继电器)。该油泵继电器原理为：起动时及发动机运转中，发动机ECU使功率晶体管接通而油泵继电器线圈通电，从而，由点火开关经油泵继电器向油泵供给驱动电源。拔下继电器，该继电器为四脚普通继电器，外接12V电源给2、4脚，通电、断电均有卡嗒声；用万用表电阻挡测1、3脚，导通，一切正常。装复继电器，在汽油泵检查插头处用试灯测试，打起动机，头二次试灯亮，第三次试灯不亮，又反复试了多次，情况相同。再次拔下油泵继电器，打开盒盖，用细水砂纸打磨触点，装复后多次打起动机都正常。初步认定为继电器故障，因当时没有继电器配件(其实普通四脚继电器也可使用，不过因插头、插座合适，只需另外接线即可)。如果故障重现，换继电器即可。果然，车使用几天后，故障重现，找了一个原4G62三菱面包车上的四脚继电器换上，使用至今，再没有出现相同故障。
体会：看来判断继电器类故障，只凭借听卡嗒声，看万用表是否导通还不够，这时用试灯测试不失为一种更准确和保险的方法。
