有一辆通用GMC4×4吉普车，采用TBI燃油喷射系统。其车加速无力、也不易着车，由于司机没有及时修理，最后导致干脆不着车，拖到一家修理厂修理。
该厂修理人员根据以往经验，首先对该车进行油路、电路检查。先看电路，有高压电，初步认定点火系统正常。再看油路，由于该车采用的是TBI系统，将风帽卸下，起动，看喷油嘴不喷油，认为燃油泵故障。于是断开回油管路，看到回油管里有油，认为燃油泵工作正常。他想：油管里有油，为什么喷油嘴不开启呢？带着这个疑问，他对喷油嘴的电源线、电源、同电脑的搭铁线进行了认真的检查，都正常。初步认定故障可能由两个原因引起：第一、喷油嘴本身坏了，不能工作；第二、电脑不给喷油嘴搭铁。首先对第一个原因进行处理，更换了喷油嘴，但还是不喷油，他认为可能是电脑坏了 。为了进一步认定，他又对喷油嘴的搭铁线进行了认真的检查，发现无异常现象，脱开搭铁线，对其进行外部直接搭铁，喷油嘴动作，燃油喷出，所以该维修人员认定是电脑坏了。经与司机协商后决定更换电脑。但等电脑拿来更换后，故障还是没有排除。维修人员没办法了，最后跟司机说：“我厂修不了这辆车，你还是到别家修理厂看看吧。”
司机来到我厂，经我厂维修人员分析，导致该故障现象有可能因素有四个：第一、燃油泵故障，因为电动燃油泵不工作或工作不良可导致加速无力、起动困难甚至无法起动；第二、喷油嘴坏了导致不喷油；第三、喷油嘴电源及搭铁回路故障，导致喷油嘴不工作；第四、电脑烧坏，不给喷油嘴搭铁，导致喷油嘴不工作，别处修理厂也是基于这四点进行检查维修的，但其中有几处疑点：第一、认为燃油泵故障不应单一的看回油管路是否有油来确定燃油泵的好坏，应进行供油压力测试来判断。第二、对于TBI系统的喷油嘴不应跨接搭铁来判断其好坏，因为喷油嘴有两种形式：一种是高阻值的，电阻通常为12或16Ω，通过喷油嘴的最大电流可由喷油嘴的电阻加以限制，电脑里没有限流装置；另一种则为低阻值的，电阻一般为1~2Ω，对于这样的喷油嘴，电脑里装有限流装置，来保护喷油嘴线圈。对于TBI系统则采用的后者，所以通过跨接搭铁的方式，即使是好的喷油嘴也会因电流过大而烧坏，基于这两处疑点。分别进行检查，当测试燃油泵供油压力时，发现压力不 足，卸下汽油滤清器，发现汽油滤堵塞，更换，重新测试，供油压力正常，接着对喷油嘴进行测试，将一试灯跨接在喷油嘴插头上，起动，试灯闪烁，证明电脑给喷油嘴搭铁，电脑正常，测量喷油嘴阻值，其阻值达到50Ω，说明喷油嘴烧坏，更换，着车，喷油嘴喷油，路试，一切正常，故障排除，车辆出厂。
通过以上实例可以看出，该车辆的故障是由于汽滤堵塞，油压不足而造成，所以对车辆维修时一定不要粗心大意，甚至违章操作，以免做错误的判断。比如上例中的维修人员单一地看回油管里有油就认定燃油泵无故障，而没有系统地进行油压测试。对喷油嘴也没分清是哪种形式的，就对其进行搭铁试验而导致喷油嘴损坏，以致错误的判断电脑损坏。本来是很小的一个毛病，思路也正确，就是由于粗心，而造成更大错误，失去了排除故障的机会。所以对车辆一定要认真，哪怕是一个螺丝也不能大意。对于认定是电脑损坏一定要慎重，只有将所有相关因素(哪怕是一个插接件)都排除后，才能作出决定，只有这样，才能磨练自己，更快地把车修好。
