故障1：怠速高、油耗大
车主反映，他所驾驶的富康ZX1．6电喷新车，一直怠速高、油耗大。现场试车，确实如车主反映。利用PROXIA（4165—T，中文显示）检测仪诊断，未发现故障部位。试着更换怠速控制阀后，故障依旧。
技术人员会诊认为，该车怠速高，为混合气过浓而发动机提速慢，又是混合气偏稀。排除电控系统和燃油系统原因之外，极有可能是进气系统存在漏气问题。循此思路，检查了空气滤清器后面的连接管道、进气管及垫等进气部件，未发现泄漏部位。根据维修经验，进气系统也有内漏可能。经过仔细听诊，发现发动机转速变化后，节气门体部位有“丝丝”的响声，遂怀疑此处有内漏。怠速时，用手捏紧空气滤清器进入节气门体空气管，发动机未熄灭，确定此处为空气内漏点。拆下节气门进气管检查，发现进气管口与节气门体接合的内槽密封垫被压坏，这就是故障原因。
用手捏住气管，切断正常进气通道，怠速应熄火。但由于空气可以从偏斜的密封垫处漏入，所以不熄火。也正是如此，该车怠速时渗入空气相当于怠速控制阀再度强化了补气功能，混合气变浓，怠速转速升高。而发动机提速时，节气门开大，空气在汽缸真空度作用该车怠速时渗入空气相当于怠速控制阀再度强化了补气功能，混合气变浓，怠速转速升高。而发动机提速时，节气门开大，空气在汽缸真空度作用下，从损坏的密封垫处大量涌入，混合气变稀，发动机提速缓慢。最终结果必然是发动机工况恶化，油耗增加。
故障2：频繁熄火，不能再启动
车主称，他所驾驶的富康ZXI．6L电喷车，在高速公路行进中发生的，显然不存在遇坑洼路面使惯性开关弹起车辆熄灭的问题。
再次现场试车，仍能正常启动行驶，故障指示灯运转后未亮。用检测仪检查，也未显示故障内容。这显然是一起间歇性故障，须先进行理性分析，理清诊断思路。
凡电喷车不能启动着火，除严重的机械故障和油路中断原因外，还有电脑故障、喷油器电路断路及曲轴上止点传感器故障。电喷车的电控系统发生故障时，电脑均能以备用方式维持发动机低速转动，另外富康电喷车只有在电脑、喷油器电路及浓度调节发生故障时，故障警示灯才闪亮。结合该车的实际情况分析，只有曲轴上止点传感器有问题才可能导致发动机不能着火启动。
虽然检测仪未显示该传感器有问题，但从该车发生间歇性熄火不能启动的现象可以初步判断，曲轴上止点传感器的接插件可能接触不良。着重检查发动机转速传感器处接插件（该车曲轴上止点传感器与转速传感器结合在一处），发现通往该接插件线速的卡箍裂损、接插件松动。更换卡箍和接插件后试车，故障排除。
该车行进中接插件松动，使曲轴上止点信号不能正常传输，导致发动机电脑失去基准信息，故不能有序控制电喷系统工作，致使发动机熄火不能启动。车主反映停歇片刻后，又有着火启动是错觉，估计是自行检查线路时，无意中碰了接插件又使之通电的缘故。
借电启动注意事项
所有电喷车（包括富康电喷车）“使用须知”里，均有下列规定：不能用人推或车辆拖动着火。但借电启动可解燃眉之急，正确的方法是：用蓄电池电缆线将借用的蓄电池正极和故障车的蓄电池正极相连，借用的蓄电池负极接在故障车的金属处即可。但是，这种借电启动的方法，不可盲目照搬，必须具备以下2个条件：
l、仅限于电喷车蓄电池严重亏电和发生故障时使用，其他导致电喷车不能启动的故障不适宜也无效。通过喇叭声响或大灯的亮度，可鉴别蓄电池是否亏电。
2、借用的蓄电池输出电压、电容量要与故障车的蓄电池一致，否则将导致新的故障或无法启动。如，故障车蓄电池电压力12V，就不能借用24V的蓄电池；再如，同是1．36L富康轿车，化油器型的蓄电池型号为L3400，显然后者的电容量大。这两种蓄电池的外形尺寸虽一样，却不可以互用。
