故障现象：该车冷车时打开点火开关至“ON”位置，冷却液温度表指示在正常位置即最低刻度线。起动发动机后，冷却液温度表指针慢慢上升，直至冷却液温度表刻度的上限位置，而此时冷却液的实际温度只有40℃一50℃。此时熄火后，点火开关在转至“ON”位置，冷却液温度表指针仍升至上限位置。
故障诊断与排除：根据线路图分析故障原因如下。
冷却液温度传感器故障。
线路故障。
冷却液温度表故障。
用常用的方法检查：拔下冷却液温度传感器端的导线，将其直接搭铁，打开点火开关，发现冷却液温度表指针向“H”方向移动，可确定是冷却液温度传感器有故障。
冷却液温度传感器故障是此类故障中最为常见的。拆下冷却液温度传感器，测量其在20℃、50℃、100℃的电阻值分别为400Ω、120Ω和30Ω，符合标准值，
应该说冷却液温度传感器没问题。为稳妥起见，用可变电位计一端连接到冷却液温度传感器配线侧，一端搭铁，打开点火开关，改变电位计的电阻，冷却液温度表指针在中间位置，电阻值约600Ω，但一会儿冷却液温度表指针又上升了。再改变电阻值使冷却液温度表指针在中间位置，此时电阻值约400Ω，但一会儿冷却液温度表指针又上升了，可以确定故障在冷却液温度表本身。更换冷却温度表后，故障排除。
此故障的特殊之处在于不能用常用的检查方法，即将冷却液温度传感器导线直接搭铁，来判断是冷却液温度表有故障，还是冷却液温度传感器有故障。若用常用方法检查，则只能确定故障在冷却液温度传感器，更换后故障也不能排除。这种常用方法只能在冷却液温度表不指示或始终指示在上限位置时使用。遇到此类故障最好的方法是检查冷却液温度传感器电阻与标准是否相符。
