（1）故障现象
一辆本田ACCORD 轿车，发动机出现怠速不稳、加速时排气管冒黑烟现象；行驶中停车后再起步时，需连续踩几分钟加速踏板才能起步；但是，只要转速超过1000r／min，加速状况就好转。
(2)故障诊断与排除该车先后经多个修理工检修，几乎将油、电路所有的部件以及电控系统的主要组件都更换成新件，然而故障依旧。
后来在反复试车中发现，在停车后起步过程中，若踩制动踏板就发“硬”，而其他时候踩制动踏板则正常。这就说明停车后起步时进气歧管内的真空度较低。
抓住这个现象，首先检查进气歧管真空度低的问题。先是堵塞了除真空压力传感器所连真空管外的一切真空通道，发现不是由渗漏引起。后又特地将EGR 阀的通路堵塞，以免废气影响进气歧管内真空度，然而故障仍未消除。
反复思考，只有气门漏气才是最大可能的症结，但测试结果，各缸气缸压力都能达到 1.25 kPa，所以一般认为气门漏气的可能性很小。尽管如此，我们还是拆下气缸盖检查气门，尤其是进气门。
拆下缸盖后，果然发现第1、2．3 缸各有1 个进气门漏气。当这几个气门在气门座圈上旋转时，转动很不顺利。仔细观察发现这些气门头部均稍有变形。更换后，故障随之消失。
（3）故障分析该发动机的故障原因如下：发动机每缸有4 个气门。由于第l、2、3 缸中只有1 个进气门轻
微漏气，所以在检测气缸压力时，若起动机连续驱动曲轴运转，气缸压力不会降低。在发动机高速运转时，气门漏气率很低，动力下降有限，驾驶员感觉不到。在怠速时，发动机各气缸充气量少，因气门漏气，造成发动机运转不稳，但此时发动机无负荷。而在汽车起步时，发动机负荷增大，此时由于气门运动速率低、漏气率高，所以发动机便因3 个气缸工作不良而功率不足。
由该车的故障诊断和排除过程，使我得出了这样的结论：在修理电控汽车时，不要盲目怀疑电控部分的可靠性，而要综合考虑机械部分，因为这些部分故障率较高。否则，若盲目怀疑电控部分，就会多走弯路，造成浪费。
