奇瑞车的用油型号是多少？不同型号的机油可不可以混用？
奇瑞车用油型号 燃油： 93#无铅汽油
机油：（壳牌） SAE 10W-30 10W-40 10W-50 SF级 （环境温度＞-18℃）
SAE 10W-30 SJ级（环境温度＜10℃ ）
齿轮油： GL-4 SAE 80W-90(南方) GL-4 SAE 75W-90（北方）
制动液： DOT4 （壳牌）注意：不同型号的机油不可混合使用。
自动变速箱油为：ESSO DEXRON D 21065也可用市上的ESSO DEXRON D 21638代替。
方向盘在打死时会出现极大响声请问什么原因？
方向打死时油泵柱塞会将油路关死，此时泵还在工作，油压增大，从而产生响声，这是正常的异响。此外还有可能是1，动力转向皮带松旷，皮带打滑响，这种响声可以调节张紧器皮带的张紧度；2，也可能是转向拉杆的球头在打到死角的时候异响，这可以让服务站帮助检查解决。
冬季启动的要领
冬季冷起动，起动车之前为了减小阻力可以先踩离合，然后在起动的过程中适当的加点油门。当然请您注意，如果您车没有冬季冷车起动困难的现象，则请按正常操作。另外自动档的车不需要这样操作。
昨天宁波是雨夹雪，我的车子出现了水温表不动的情况，后来开了40分钟以后，水温表才一点点上升，什么原因？
如果是电子式的水温表，水温在低于70度时水温表是没有反应的，如果是机械式的水温表，则适时显示水温温度。您所说的情况可能是因为冬天温度低，没有达到70度，且升温慢而造成的，此现象是正常的，请您放心。
奇瑞的车身是不是镀锌的
奇瑞车身钢板是经过镀锌工艺处理的。
奇瑞的自动变速箱是韩国大宇技术还是德国技术自己开发的？
奇瑞公司装置的自动挡变速箱是韩国大宇的变速箱。
我的奇瑞冷天启动要2-3次，为什么？
您可以去服务站检查电瓶电压，火花塞，锁体开关，高压线等电路相关系统。
仪表盘上的时钟如何调整？
按住仪表盘上的小按钮不放，约5-7秒后仪表盘时钟上的数字开始跳动，这时您再按小按钮来作数字的增减，即可调整时钟。
为何放在QR驾驶室内的指南针会乱指示？是不是电磁屏蔽。
我公司的奇瑞车并无电磁屏蔽，因如果有电磁屏蔽的话，您的手机在车内将无法接收到任何信号。而在奇瑞车内手机可以正常使用，并无任何信号问题。车内每个扬声器后面都有永久性磁铁，所以肯定存在着电磁干扰。
请问我在等红绿灯及在陡坡起步的时候是拉手杀等好，还是踩着脚刹等好啊？
拉手刹的安全性较高，但对车的再次起步略有影响；踩脚刹虽然起步较快，但安全性略差一点。所以具体用哪种方法，您可以根据自己习惯来选择一种。
请问奇瑞车是空档滑行省油,还是带挡滑行省油？
带档滑行更省油些。高速行驶时您一丢油门，带档滑行时供油系统就停止供油，发动机在惯性作用下继续运转。当发动机转速低于1500转时供油系统开始自动供油。如果是空档滑行，在高速行驶一丢油门，发动机转速回到怠速状态，供油系统一直供油。故带档滑行在1500转之前是不供油的，所以比空档滑行节油。
关于双气囊
气囊并不是什么时候都会起到一个安全的作用的。请注意：1、在气囊与人的中间不要放置硬物，如小饰品挂件、眼镜（建议开车配戴隐形眼镜或树脂镜片）。2、不要让儿童坐在附驾驶座上。3、并不是所有的撞击气囊都会弹开，只有在车前方60度内的撞击气囊才有可能弹开（如是侧面撞击就不能使气囊弹开）。另外对于车速也是有一定的要求的。
奇瑞手动挡车为何不能和自动挡车一样，加一发动机防尘罩。
我们手动档的发动机的电喷系统是玛瑞利的，而自动档的电喷系统是摩托罗拉的。它们的设计是有一些区别的，从处观上看玛瑞利的发动机没有防法罩。其实有防尘罩的看起来会好看一些，但是没有防尘罩的对于发动机的维修会方便一些。
我昨天突然发现我的QQ的油门踏板竟然是塑料的！
奇瑞车的油门踏板不是塑料的，材料是德国标准的尼龙66制成的，现在的大部分小轿车都是采用该材料制成的。
单点喷射的发动机是否能调节点火时间？
目前电喷车不能调点火正时。
你好,温馨版后面不是没有喇叭的吗,我现在想加装二个,想问一下需要重新布线吗？
不需要重新布线，我们在设计时已经考虑到这点，所以在车的后座的两边已经预留了线头，只需接上扬声器就可以用了。
在电影中经常出现汽车急刹车掉头，是否因为没有ABS的原因？如果装了ABS是否就不能再做这个动作了呢？多谢！
ABS的功用是获得最佳制动距离、提高稳定性和转向能力。电影中经常出现汽车急刹车掉头是利用车轮与地面的摩擦力和轿车的惯性力共同作用的结果，这里面有很大技巧和经验1、什么样的车型（重心的高低、车速等）2、路面状况、制动力的大小及制动作用的时刻、时间3、转向时刻及转向角度等。没有ABS的汽车做到这个动作相对来讲要容易些（车速低一些），它利用车轮与地面的滑动摩擦力及前后车轮的不同制动力结合完成这个动作，但同时也较危险些，因为车辆滑动起来就很难控制，这时这些动作也就成了所谓的特技。加装了ABS的车辆只是相对地减少了车轮与地面滑动量，但车速超过一定速度时急骤地转向和急刹车也是能产生相对地滑动，但这时加装ABS的车辆转向较容易，控制起来也相对安全些，这就要求车的重心要更底一些，否则就容易翻车。但不管是否有ABS，这个动作对没经过特殊驯练的驾驶员来讲都是十分危险的，请不要轻易模仿这个动作。
什么时候换挡最好？
1、一档起步，稍加油门，车速不到10KM/H，立即换到二档（很短时间） 2、二档时，加油门，发动机转速至2500~3000转/分钟，此时车速至40~45KM/H左右，松油门，换三档；3、三档时，加油门，发动机转速至2500~3000转/分钟，此时车速至60KM/H左右，松油门，换四档；4、四档时，加油门，发动机转速至2500~3000转/分钟，此时车速至80~90KM/H，松油门，换五档；5、五档时，加油门，发动机转速至3000~3500转/分钟，此时车速至100~120KM/H。以上操作稍做练习，三天后你就会发现同级别的车加速是无出其左的，（第五步仅限在高速公路使用）。
请问QR新车需不需要底盘封塑，封塑后底盘如何保养？
奇瑞底盘已经做了PVC处理，所以新车不需要做底盘封塑。
奇瑞的发动机舱底部为什么不安装挡泥隔板呢？
奇瑞轿车的发动机油底壳离地较低，装上挡泥隔板后距地距离更近，易被地面碰坏。此外车装上挡泥隔板后会降低发动机的散热性能，不利于发动机的正常工作。当然请您放心，奇瑞轿车的发动机油底壳表面经过特殊油漆工艺处理，完全可以达到国家要求的防腐的技术。
请问新车在什么时候需要做四轮定位的调整？四轮定位和调动平衡是一回事吗？
新车在出厂前都经过了严格、准确的四轮定位及轮胎动平衡！当您的爱车出现了方向跑偏、啃胎，那就得去调整前轮前束、前轮外倾角、后轮外倾角等参数，即四轮定位；轮胎动平衡只就轮胎本身运转中是否平衡而言。
请问自动档的工作原理是什么？为什么踩油门会自动变挡？
自动变速器是电子控制的，电子控制也就是电子计算机（ECU）控制。自动变速器主要由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，ECU根据传感器输入信号和开关信号，通过电磁阀控制换档和变矩器锁止这两个工作过程，达到自动变档的最佳控制精度。
请问奇瑞多点电喷发动机的怠速阀门是否随运转工况随时调节进气流量来自动控制怠速的。当发动机怠速运转时，节气门是否关闭？正常情况下，节气门开度，步进电机步差，喷油脉宽这些参数的值各是多少。它们的关系又是怎样的？
我们车配置不同它的系统参数也就不一样，例如自动档和手动档怠速所要求的转速就不一样。您所说的参数值因我公司发动机是由ECU（控制单元）控制，如果您的车有什么故障可直接到我公司特约服务站用专用诊断仪检测。节气门开度是由驾驶者对油门的控制，ECU根据传感器所提供的信号来决定喷油量；至于步进电机步差、喷油脉宽都是ECU依据各传感器的数值对发动机实时工况的控制、修正。
为什么电喷发动机起动前踩几脚油门反而难发动？
起动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车起动时。但这种操作方法却不适用于电喷轿车。 装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利起动，即在冷车起动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷轿车发动机起动前，没有必要踩油门，更不要在起动前连续急踩，否则反而使发动机起动不良。
教你识别齿轮油真假。
▲齿轮油的选用原则：（粘度低选原则）有人认为油越粘，油膜越厚，抗磨也越好，总是偏向选用高粘度油，其实这种认识是错误的。事实上，改进摩擦及提高极压的角色主要是油中的添加剂承担，油仅作为载体及液体扮演如冷却、清洗、减震等作用，而低粘度油的流动性好，上述功能更强，对节能也有好处。车辆齿轮油在冬季冷天气使用时，要选用“W”的粘度级，降低起动阻力。 ▲假冒伪劣齿轮油的辨别方法 1.假冒伪劣齿轮油的特点：一是用渣油、抽出油加普通基础油构成；二是加少量添加剂冒充高档油。 2.判别假冒伪劣齿轮油的方法：（1）首先是闻，好的齿轮油加含硫磷的添加剂，有硫磺味；（2）把油滴在滤纸上，让其扩散，含有一定量渣油，抽出油的假油会在中心形成黑斑；（3）在烧杯里装上油样，加等量水，试加热，并猛烈搅拌至约80℃，静置后乳化严重的，或水分很差的为假油；（4）有条件的进行理化性能试验，就能更正确的判别油的真伪。
电子控制单元ECU
ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。
轿车的悬架
汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种： 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。 独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操纵性和稳定性。麦克弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。
子午线轮胎
子午线轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。胎顶加钢丝层，能承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的地面抓力和稳定性，十分适合高速行驶。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。再以奇瑞轿车为例，轮胎规格是185/60R14，表示轮胎两边侧面之间的宽度是185 毫米，斜线之后的60 表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示子午轮胎，14 是轮胎的内径，以英寸计。
轮胎的动平衡
按照机械运动的道理，凡达到较高转速的轮子，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过轮子重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的轿车轮子，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，轮子的平衡对于现代的轿车来讲，是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。平衡块是用铅合金做成，重量以克为单位，计有5克、10克、15克等多达15、6 种规格。平衡块上有一个钢勾，可将平衡块嵌扣在轮圈边缘上，很牢固。
四轮定位
现代轿车普遍都是前后独立悬挂，为了保持良好的行驶状态，前、后车轮有些参数需要调整，也就是维修行业常指的“四轮定位”。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。
EDS工作过程
电子差速锁（EDS）是制动防抱死系统（ABS）的一种功能扩展，用于汽车的加速打滑控制。在汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS功能就会自动开始作用，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。 同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高了车辆的通过性。
EBD工作过程
在车轮部分制动时，电子制动力分配（EBD）功能就起作用，转弯时尤其如此，速度传感器发出四个车轮的转速信号，电子控制单元根据这些信号计算车轮的转速及滑移率。 如果后轮滑移率大于某个设定值，则由液压控制单元调节后轮制动压力，使后轮制动力降低，以保证后轮不会先于前轮抱死。 同传统的制动力分配方式（如比例阀）相比，电子制动力分配（EBD）功能保证了较高的车轮附着力以及合理的制动力分配。同时，电子制动力分配（EBD）并没有增加新的硬件，而是通过软件来实现了制动力的合理分配，并降低了成本。 当ABS起作用时，电子制动力分配（EBD）即停止工作。
什么时候ABS警告灯亮？
ABS警告灯在汽车启动后亮越1.7秒后即熄灭，之后ABS 警告灯仅在ABS 失效时才亮。因此一旦ABS警告灯亮，别忘了马上去维修站，建议不要自己随便动手修理ABS。
ABS失效后怎么办？
一旦ABS失效，ABS警告灯就会持续点亮，此时ABS不起作用，但常规制动系统完好无损，您只需按照常规方法制动即可。
如何判断您的汽车是否装备ABS？如何分辨ABS是否在工作？
推荐两种方法：第一，汽车启动时，观察仪表板或开关上有无短时点亮的ABS警告灯。第二种方法更简单，直接问您的供货商。 ABS 在工作时，您会感到制动踏板的抖动，同时也会听到液压控制器工作的声音。记注：此时千万不要害怕，要牢牢踩住踏板不放。
ABS工作原理
由装在车轮上的转速传感器采集四个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。 ABS电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的，在ABS不起作用时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会先于前轮抱死，以保证车辆的安全。在每次点火开关接通后，ABS系统会自动进行自检，如果发现故障，电子控制单元将自动中断ABS的功能，并点亮ABS警告灯，此时制动系统将如同没装ABS系统时一样工作。
ABS小常识
由装在车轮上的转速传感器采集四个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。 ABS电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的，在ABS不起作用时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会先于前轮抱死，以保证车辆的安全。在每次点火开关接通后，ABS系统会自动进行自检，如果发现故障，电子控制单元将自动中断ABS的功能，并点亮ABS警告灯，此时制动系统将如同没装ABS系统时一样工作。
三元型催化式排气净化器
三元型催化式净化器的外形象一个排气消声器，实际上也起到消声器的作用。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。三元型催化式排气净化器是安装在汽车发动机的排气装置上，其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质.当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，因为使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖住催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，俗称“中毒”。因此，汽车使用三元型催化式排气净化器的前提条件有二个：一是要用无铅汽油，二是发动机要使用电控燃油喷射装置，这样，三元型催化式排气净化器才能起到净化效果。
单点喷射与多点喷射发动机的区别。
电子控制汽油喷射装置，一般由喷油油路，传感器组和电子控制单元三大部分组成。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。
我想问一个操作汽车的问题：高档位低速度会伤害汽车的那些部件？我想问问关键会不会伤害曲轴和连杆？如果润滑工作做得好，高档低速会不会导致发动机曲轴和连杆的早期磨损？（没有拖档，只是有点绵档的情况下）。
高档低速行驶：⑴对于曲轴、连杆、活塞、缸壁等有不正常磨损；⑵对于变速箱有异常磨损；⑶ 对于油耗也会有异常增加。与润滑没有关系，可能还会造成对发动机性能的破坏。
在减速时我应当先刹车再踩离合，还是先踩离合器再刹车呢？
需要声明的是，"先离后刹"的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了"保育"期，从离合器保养方面讲，就应是"先刹后离"，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
雨季汽车音响系统应如何做防潮处理？
夏季气温升高、雨季也随之来临，汽车音响在恶劣的环境中容易产生故障，但是，有些故障是使用不当造成的，是可以避免。 1、磁带故障：夏季汽车停在室外，有些车主将磁带放在仪表台上面，由于磁带的外壳是化学材料制成，温度过高就会变形，放进机器中就会发生卡带现象。温度过高还会使带芯变软发粘，会产生卷带故障。首先要检查使用的磁带的松紧程度，松了要用手指或铅笔卷紧，紧了要用来回快速扌到带方式 使之放松。如果磁带上面的目录签翘起要粘贴好或撕掉，否则会出现不出带故障。磁带在长时间不使用或关机时，最好将磁带退出，有些半逻辑机芯磁带放入后压带轮会压住磁带，长时间会导致压带轮变形。 2、CD故障：在停车时由于太阳光照射温度过高，在使用CD机时有时会出现不工作，这是正常的，温度过高保护电路起作用。雨季来临湿度加大，CD唱片表面经常会有一层雾气，会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。在安装CD驱动器时为了避免潮湿，不要安装在底板和座位下面，最好安装在车身的高处，但是不要安装在后风挡玻璃处，温度过高会使电子元件和激光头加速老化。
怎样从方向盘上判断故障？
1、 车辆行驶中方向盘剧烈抖动：车辆以中速行驶时，底盘有周期性异响，严重时车门和驾驶室发抖，方向盘剧烈振动，直至手发麻。这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。 2、 转向沉重费力：产生原因是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良；转向横、直拉杆的球头销调得过紧或缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿车或车架弯曲、变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。 3、 方向盘难以操纵：行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，为保证直线行驶，必须用力握住方向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮轴承间隙不一致；两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失灵，造成一侧制动器发卡，使制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。 4、 方向“发漂”：是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松脱；前轮校准不当。
汽车冷却系统保养的注意事项
如果您在车辆使用中发现车辆水温过高警告灯亮或仪表指针异常时应当立即停车，并从附水箱（膨胀箱）观看液面高度，注意不要试图打开水箱，因为高温冷却水会造成伤害，正确的做法应当是让其慢慢冷却并设法去修理厂。 在日常保养中要重视检修系统，特别重要的是以下几点： 停车后检查车下有无大量水迹，发动机室内有无水痕； 平时注意车前水箱和冷凝器的清理，可用高压气或水枪清洁； 水温高时观察电子风扇是否运行或打开空调； 日常保养时应当按照要求添加防冻液，由于加入防冻液可使冷却水的沸点提高，不易产生水垢，内含杂质也可减少。 自排车辆发现冷却水呈乳白色、粉红色时，原因多为变速箱冷却油泄漏进入水箱，应当及时停车并与修理厂联系。 如果发现缺水现象就应当及时补充或到修理厂安排抢修。
如何保养空气滤清器？
空气滤清器外形较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端或汽油喷射装置的空气进口。保养完好的空气滤清器可使发动机保持高效率地运转。 滤清器的过滤芯是经过树脂浸渍的热加工处理的纸制成的，看上去像是百褶纸，大多数尘埃会被滤在它的外面。轻微的积尘实际上能改善滤芯的过滤性能，但积尘过厚则会影响空气流通。 滤芯内部纤维结构是很复杂的，如果在显微镜下观察，其纤维束看上去就像布满了藤蔓和树枝的森林，纤维束细成了一个曲径迷宫，将灰尘挡在了滤芯之内。 当滤芯积尘过厚时，进入发动机的空气量将减少，民致燃油燃烧不完全，发动机浓混合气运转，积炭增加，油耗加大，严重时发动机会发出劈啪的声响。因此应注意空气滤清器的保养。保养方法十分简便，定期拆开空气滤清罩的盖子，取出滤芯查看，如脏得不厉害，用一小棍子轻轻敲敲滤芯掸去污垢即可，如脏得很厉害，就要换新的滤芯了。 重新装滤芯时应先用蘸有剂的软湿布将滤清器罩的里面擦干净，然后再装滤芯。装配时注意所有的固件都应拧紧。
你知道车蜡的作用吗？
大家都知道汽车打蜡能够有效地保护漆面，目前市场上各品牌车蜡主要作用可归结为以下几种。 （1）防水作用 汽车免不了受风吹雨淋，水滴存留在车身表面，当天气转晴，强烈阳光照射时，每个小水滴就是一个凸透镜，在它的聚焦作用下，焦点处温度达800~1000℃，造成漆面暗斑，极大地影响了漆面质量及使用寿命。另外，水滴易使暴露金属表面产生锈蚀。 （2）抗高温作用 车蜡的抗高温作用原理是对来自不同方向的入射光产生有效反射，防止入射光使面漆或底色漆老化变色。 （3）防静电作用 汽车静电的产生主要有两个来源，一是纤维织物，如地毯、座椅、衣物等的磨擦产生的；另一方面是由于汽车在行驶过程中，空气中的尘埃与车身金属表面相互磨擦产生的。车蜡防静电作用主要体现在车表面上，其作用原理是隔断尘埃与车表金属的磨擦。由于涂覆蜡层的厚度及车蜡本身附着能力不同，它的防静电作用有一定的差别，一般防静电车蜡在阻断尘埃与漆面磨擦的能力方面优于普通车蜡。 （4）防紫外线作用 其实，车蜡防紫外线作用与它的抗高温作用是并行的，只不过在日光中，由于紫外线的特性决定了紫外线光较易于折射进入漆面，防紫外线车蜡充分地考虑了紫外线的特性，使其对车表面的侵害得以最大限度的降低。 （5）上光作用 上光是车蜡的最基本作用，经过打蜡的车辆，都能改善其表面的光亮程度，使车身恢复靓丽本色。
怎样更换制动液？
汽车制动液应用于汽车液压制动系统。当液体受到压力时，便会快速而均匀地把压力传到各个方向。液压制动系统就是利用这个原理进行工作的。制动系统的优劣，直接影响汽车的行车安全，国外对汽车制动液非常重视，把制动液视为安全油料。制动液分为合成型、醇型、矿物型三种。其中合成型分为4603、4603-1（适用于载货车）、4604（适用于轿车 ）。醇型制动液不能满足严寒或炎热地区车辆使用要求，行车安全性差，仅用于国产老式车。矿物型制动液润滑性好，无腐蚀，但对橡胶有溶胀作用，使用时需将制动系统换用耐油橡胶件。其中7号矿物油制动液，标准分类为JC0、JC1、JC2、JC3、JC4、JC5六个级别，序号越大沸点越高，高温抗气阻性越好，制动安全性也越高。 如果要补充或更换制动液，首先打开制动总泵贮油室盖，查看一下制动液是否在MAX-MIN线内。若低于MIN线，甚至相差比较多时，就应对制动管路各接头进行一次检查，看看是否有泄漏。若有泄漏点应立即修复。若制动液在正常范围内，则可补充，将油加至MAX线处即可。加油时要慢慢倾倒，以防止起泡（若气泡进入制动管路，将影响制动效果）。制动液更换周期一般为两年或五万公里。需特别注意的是，所加制动液须符合原厂规定，奇瑞车使用的制动液型号为：壳牌动力施TB（DOT4）。加注时还要当心，千万不可将制动液沾在车身漆面上，因为制动液对油漆的腐蚀性很强。制动液多为醇醚类，吸湿性很强，因此，在加注时除了选用未开封的新制动液外，还要避免贮液罐盖长时间开着，以免使制动液吸收水分后造成沸点降低，从而形成气阻，影响制动效果。
新车磨合期驾驶要注意 影响寿命10大弊病
一忌高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h以内；进口车一般规定在最初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。 二忌满载运行 新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。 三忌提前拆除限速片 限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初速1000km结束后结合初始保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。 四忌跑长途 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。 五忌紧急制动 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。 六忌不及时换档 行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档位。 七忌用油不规范 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。 八忌驾驶操作粗心大意 汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。 九忌不进行初驶保养 十忌担任教练车，误己误人，贻害无穷。
轿车使用维修九不该
许多车主在轿车的使用与维修中存在着一些误区，这些误区具有很大的危害性与欺骗性，从此埋下事故隐患，造成轿车性能下降、磨损加快、寿命缩短。一不该：盲目自行检修。二不该：起动汽车前不检查。三不该：加车放任自流。四不该：燃油、油液随便加。五不该：过度洗车打蜡。六不该：轮胎气压过高。七不该：紧固螺栓太紧。八不该：发动机机油过多。九不该：发动机水泵风扇皮带过紧。
我怎样才能降低油耗？
◇养成良好的驾驶习惯：对于自动变速器来讲，驾驶习惯对油耗的影响非常大。建议客户开车时，平稳加速起步，匀速行驶，行驶中尽量保持油门踏板稳定，减少紧急刹车。奇瑞车发动机转速在3000rpm,车速在90km/h左右时最为省油。改变一下驾驶习惯，结果可能使你大吃一惊。 ◇注意车辆的定期保养：保持良好车况，也有助于降低油耗。您应该定期在特约售后服务中心维护保养车辆，您也可以自己添加上海通用汽车公司指定的燃油清洁添加剂，清洁发动机燃油系统及喷油嘴，使发动机处于最佳状态。
在使用轮胎方面，有什么需要特别注意的？
◇应特别注意选用认可的品牌和规格： ◇注意经常检查轮胎磨损和气压状况。奇瑞SQR7160车型轮胎标准气压为：前轮半载200Kpa，满载210 Kpa；后轮半载220 Kpa，满载230 Kpa，备胎气压都为230Kpa ◇建议您在驾车途中，注意观察路面和车速表，在通过坏路时，将车速控制在40公里/小时由于奇瑞车悬挂设计精良，避震隔音效果较好，您往往会产生速度错觉，快速通过不良路面，容易对轮胎造成伤害。 ◇在靠边停车时，不要碰擦路肩，以免损坏轮胎侧壁帘布，造成轮胎侧面鼓包。 ◇在需要长时间高速行驶前，仔细检查轮胎气压，并建议将轮胎气压调整到规定值的上限，这将减少轮胎发热。 ◇每行驶10000公里至13000公里就应该进行轮胎换位，这将延长轮胎的使用寿命。 ◇轮胎是重要的安全件，出现以下情况之一时需使用新轮胎：整个轮胎出现3处或更多的磨损指示轮胎橡胶露出帘布或纤维胎面或侧壁有裂纹切口等深到足以看到帘布或纤维的程度轮胎有凹陷，隆起或撕裂之处.
怎样清洗汽车？
定期清洗和上蜡是保护轿车免遭外界环境侵蚀的最佳措施。 洗车的频次取决于轿车的使用频率、存车场所（车库、室外或树尘垢、昆虫、鸟粪、焦油、烟煤等侵蚀物在车身油漆表面滞留时间越长，对油漆的破坏作用也越大，此外高温及日光曝晒也会加剧油漆的腐蚀。如沥青、油渍、工业尘垢等用清水不宜洗净，应及时选用适当的清洁剂清除，以免时间过长，损坏油漆表面。 冲洗车辆时，应注意不要把水喷进车门、行李箱以及燃油箱的锁芯内，否则气温低时会冻住锁芯， 为了保护环境，汽车应在专门的场地或在清洗设备中清洗。下）、季节及气候等环境因素。通常每周应洗一次，但道路环境条件好，一个月清洗上蜡也可。
我有个习惯，就是不管天气冷热，只要不赶时间，冷车发燃后都要原地怠速预热等温度表开始动了再起步。请问这样在怠速空转预热对发动机到底有没有伤害？
您的习惯是很正确的，怠速预热我们也要求这样做的，对您的发动机不仅没有伤害还有益处，例：预热可以使您的发动机启动时得到更充分的润滑！
奇瑞公司，你(们)好! 请问奇瑞轿车在磨合期过后应换装什么具体型号的机油该机油，是否具有零下20度的防冻能力，冷却液是否也应更换？
机油的选择是根据当地气温不同来选择的，我公司出厂所装机油不具备-20摄氏度的防冻能力，若您当地气温较低的话您就必须选择适合当地环境温度的机油了！冷却液在冬季要适当调整浓度以增强其抗冻能力！建议您去就近的特约服务站检查更换。
请问奇瑞车在冷启动后应该原地自动怠速预热等温度表开始动了后再起步好还是着车后立即起步慢速预热好呢？目前众说纷纭，能否给我一个对奇瑞来说更科学的答案？
奇瑞车夏天发动机不需要预热，可直接启步；在天气温度10~15度左右时，冷启动后可立即起步，但启动后3~5分钟车速最好不要超过60KM/H，当天气温度在10度以下，最好发动机启动后2~3分钟怠速预热；0度以下时最好怠速预热3~5分钟后在起步。当低温状况，您等不及时，可立即起步，车速最好不超过40KM/H。
电子风扇温按开关的开启温度？
开启温度为95度。
奇瑞公司的投资方共有六家，分别是：
安徽省创新投资有限公司（27.77%）、
安徽省投资集团有限责任公司（14.87%）、
安徽国元控股（集团）有限责任公司（1.43%）、
芜湖市建设投资有限公司（32.14%）、
芜湖经济技术开发区建设总公司（4.47%）、
上汽集团（20%股份）。
早上第一次打火时水温度报警灯会亮几分钟，然后就灭了，是什么问题？
可能是水温感应塞坏了
正时皮带多少公里需要更换？
每四万公里更换一次。
如何借助仪表灯判断车辆故障？
机油灯亮起，有两种可能性，一为机油量不足，引擎无法受到机油完全润滑，且正常情形机油并不会大量消耗，所以有可能是引擎机油外泄。第二个原因就是机油泵压力不足。此时应尽速停车，以免车辆在没有机油润滑的状况下继续运转造成引擎受损。
水位灯亮时，由于水箱中的水不会平白无故减少，应该是冷却系统发生问题，有两种可能性，一是系统某处有漏水现象，二是温度太高使得冷却系统压力升高将水挤出，如果水箱漏水可先暂时于副水箱中加水，然后试着开到附近的车房处理，请技师处理。而车辆不同副水箱的位置亦不相同，建议车主应先参阅车主手册，切记的是因引擎工作温度极高，千万不可轻易开启水箱盖，以免瞬间冒出的蒸气造成伤害，且别再试图行驶到目的地，使引擎造成严重伤害。
若是水温灯亮却非以上情况时，表示散热用的冷却风扇产生问题，一定要立即停止行驶，不然温度骤然上升、压力变大便会使冷却液变成高压水蒸气外泄，亦导致引擎汽缸盖变形，或使汽缸床垫片损坏，届时需要一至两天修理时间。
刹车油面灯亮起可能是刹车系统漏油，不然就是刹车皮过度磨损，最好停止行驶，否则因刹车不灵而造成危险，就得不偿失。
ABS灯亮起表示刹车系统没有防滑作用，但仍有刹车功能，但入厂维修是无可避免的处理方法。
重要的必然是定期保养，每5000km至10000km的定期保养，可及早发现问题，针对重要故障问题在意外发生之前，就将其解决。
离合器拉线的日常调整、维护保养。
随着离合器摩擦盘的磨损，变速箱分离臂处自由间隙会逐渐缩小，用户必须在自由间隙消除前进行调整，调整方法是：松开拉线护套内的调整锁紧螺母，旋松调整螺套。
反复踩几次分离踏板后，旋动调整螺套，保证离合器分离臂处的自由间隙为2～3mm（体现在离合器踏板处的自由间隙约20～25mm）。
离合器拉线应注意保养。当感觉离合器拉线发涩时，应及时从拉线两端加注润滑油（或润滑脂），保证拉线不发生干磨，避免拉线断丝。
经过长期使用，由于离合器从动盘磨损，导致离合器拉线的调整螺套调整至极限，不能继续进行自由间隙调整，或者在使用过程中发现离合器打滑等异常现象，都应就近到特约服务站进行处理、更换离合器从动盘。
在维修装配和调整时应给调整螺纹部分涂抹一些润滑脂，以防调整机构锈死。
自调式离合器拉线的检查。
自调式拉线具备自动调节功能，随着离合器从动盘不断磨损，自调式拉线自动适应离合器分离臂位置的变化，起到保护离合器总成及离合器操纵机构的作用。所以，对于自调式拉线的检查就尤为重要，用户应注意检查自调式拉线的自调功能是否有效。对于自调功能失效的拉线，必须予以维修或更换。
自调式拉线的检查：连续踩几次离合器踏板后，用手向下按离合器分离臂，如果能够按下分离臂，使拉线上部的波顿弹簧压缩，说明自调拉线工作正常，其自调功能有效；否则，说明自调功能失效，应予以维修或更换。
离合器异响故障与排除。
离合器异响主要表现为：在使用离合器的过程中，即离合器踏板踏下或放松时发出不正常的响声。可在发动机怠速、车辆起步时进行判断。
1．当发动机怠速运转，放松离合踏板时，离合器发出连续或间断的撞击声
(1)若踏板能用脚勾起，勾起后响声消失，说明踏板回位弹簧过软、脱落或折断，使分离轴承不能退回原处而刮碰分离顶杆所致，此时应更换回位弹簧。
(2)若踏板能回到原位，应检查变速箱后盖处的离合器分离臂的回位弹簧是否有效、分离轴承与分离顶杆间隙（即离合器分离自由间隙）是否符合规定，不符时应予以更换、调整。
2.当发动机怠速运转，踏下离合器踏板过程中发出响声
(1)轻轻下踏离合器踏板，消除踏板自由行程，分离轴承与分离顶杆内端接触时，发出“沙沙”的响声，则判断为分离轴承发响。这时应打开变速箱后盖，检查分离轴承，若轴承烧蚀、破碎或卡死，而不能转动，则应更换分离轴承。
(2)踏下离合器踏板后，听到碾轧声，这是分离轴承损坏或滚珠破碎的情况，应更换分离轴承。
3．车辆起步，刚放松离合器踏板时发出响声
(1)离合器将要结合时听到尖锐啸声，随即踏下踏板，响声消失，放松踏板时又出现，这是离合器从动盘烧蚀、钢片破碎或铆钉头外露刮擦压盘或飞轮所致，这种情况应立即进行检修。否则将会造成更大的损失。
在处理实际问题中，我们就遇到一些用户，由于使用方法不正确，又不熟悉故障辨别，以致产生不必要的损失。例如，南方市场的一位用户，在变速箱一档不好挂的情况下（最后经检查，确认是离合器分离不彻底所致），就频繁使用二档起步，导致从动盘反复在恶劣条件下工作。在检修其它部件时，就发现该车从动盘磨损异常。
(2)离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出一种“铿铿”的金属撞击声，且重载起步时更明显，为从动盘花键孔与其轴配合松旷所致，严重时，应检修或更换。
车内异响
1． 可能产生的原因：
a. 仪表台内部骨架的应力；
b. 门护板变形；
c. 座椅调角器松动；
2． 处理方法：
a. 润滑门限位器；
b. 调整门铰链；
c. 调门锁柱位置；
d. 在仪表台相应位置加海绵；
e. 在门内板内加海绵（用401胶粘贴）
f. 座椅调角器内加润滑脂。
底盘异响
1． 可能产生的原因：
a. 底盘副车架螺栓拧紧力矩小；
b. 后轴支架螺栓松动；
c. 后轴橡胶铰链螺栓松动；
d. 前、后减振器异响；
2． 处理方法：
a. 复紧底盘螺栓；
b. 后轴橡胶铰链螺栓紧固螺母换用AUDI轮胎螺母；
c. 更换漏油的减振器；
d. 减振弹簧复位，重新拧紧。
发动机漏油
1． 产生的位置及原因：
a. 发动机气门室罩盖及油底壳；
b. 螺栓力矩衰退；
c. 密封垫本身渗油；
2． 处理方法：
a. 拧紧螺栓
b.换密封垫
车辆跑偏及排除
一般车辆在现有公路（呈鲫鱼背形状）上行驶都有轻微的跑偏现象，如果用手扶住方向盘，就可以保证不跑偏应属正常现象。如果汽车在行驶中，车辆自动偏向一方，必须将转向盘用力扶住才能保证直线行驶那就有问题了。
汽车在行驶中跑偏可能有几下几个原因：1.由于路面不平,造成汽车在行驶时跑偏。2.两侧轮胎气压不一致,可通过调整轮胎气压修正。3.轮胎磨损程度不同及轮胎本身误差造成轮偏,通过轮胎换位的方法也可以排除故障。4.由于冲闯马路沿,或其他陡坡石块等,使前轮定位失准,也会造成跑偏。通过校准前轮定位角及前束等，排除跑偏故障,最好使用四轮定位仪,后轮影响因素也可排除。5.如果是事故车,车架变形,副车架变形,转向拉杆和前悬挂等变形,经修理后又未能恢复原有尺寸,这样跑偏是很严重的,修理起来也比较费工,最好到专业维修点进行修理。6.制动系统有故障;松开制动后单边制动片回位不好,或制动蹄蹭制动鼓。
当然,这里只是谈一些跑偏原因,具体情况还要具体分析,才能找到故障原因,采用相应的修理手段来排除故障。
减振器的故障判断
减振器漏油
1．渗油油渍在镀锌卡冒下端5cm范围内，油渍比较均匀，无明显流淌痕迹，用手拉伸减振器手感阻尼力均匀，则属正常现象。此种情况产生是由于减振器正常工作时，减振器活塞杆上下滑动时表面会形成极薄的油膜，油膜会受热挥发并凝结在外部温度较低的地方，或者油膜在减振器油封外刃口的阻挡下和灰尘一起积存在减振器油封外，并逐步向下渗透。此种现象会由于车辆使用情况的不同而有所差异。
2．在质量保证期内，正常安装使用的悬架，如发生减振器外表油渍严重，超出卡冒下端5cm的范围，有流淌痕迹并形成油珠。并且减振器无严重撞击痕迹，活塞杆无弯曲、便磨现象，油封处无泥沙严重淤积现象，则属于减振器油封自然磨损导致漏油，在质量担保范围之内。
减振器失效
1．由于悬架安装了不符合标准的零件或漏装零件，使减振器工作行程过大损坏内部零件导致减振器变软失效。
2．车辆超载使限位缓冲块过度变形或碎裂，造成减振器内部撞击使零件损坏，导致减振器变软失效。
检查减振器阻尼力是否正常的几种方法：
1．动试验：车停放在平稳处，用力按压猛然松手，车身弹起不上下摆动属正常现象。如果连续上下晃动，说明减振器可能失去减振作用。振动现象越重减振器的损坏程度就越重。
2．手检查：用手匀速往复推拉减振器活塞杆，凭感觉判断减振阻尼力是否异常以及是否有空行程、卡滞等现象。做拉动检查时可与正常的减振器作比较进行判断。判断减振器阻尼力是否正常及是否有空行程，一定要把减振器垂直放置，往返推拉数次排出工作缸内空气后，再进行推拉判断。这种方法达不到车辆行驶时的速度，它只能检查彻底损坏的减振器。
3．目测比较法：从另一辆车上可以通过观察轮胎的跳动来判断减振器阻尼力的衰减。最好和另一辆装有同型减振器的车辆进行比较，判断其状况。目测法还可以检查出减振器漏油程度及外部损坏状况。
4．减振器（悬架）测试台：通过仪器测量显示的悬架波形图与规定的极限值比较。可靠地说明减振器在整个悬挂系统中的工作状况，几分钟可检查出结果。
5．性能试验机：从车上拆下检查，在阻尼力定义范围精确测试，对减振器状况做出最精确的说明。
减振器异响
检查悬架系统中与减振器相联的零件是否损坏或松动
活塞连杆上部自锁螺母是否拧紧，
下端连接的螺栓、螺母拧紧力矩不够，使减振松动，产生异响。
橡胶轴承安装位置偏差或损坏，减振器与车身连接位置不能正确对应。
橡胶缓冲块（副簧）原厂件为米黄色，用质量较差的副厂件代替，会对减振器造成损害，并产生异响，特别是冬季气温在-20摄氏度以下更为明显。
检查螺旋弹簧力是否衰减，简易判断方法与新簧比较高度是否下降。
其它对减振器功能产生影响的因素
轮胎气压与标准偏差太大
长期在恶劣路面野蛮驾驶
长期超载营运
卡冒漏装、发出咝咝声响。（卡冒本身用于排气消除声音）
限位缓冲块压缩时空腔内气体同时被压缩，
开空调正常行驶中，换档或空档滑行时较易熄火。
对熄火过程分析如下：当松开油门踏板时，电脑会在短时间内自动切断供油（为了省油），发动机靠惯性和传动系的反驱动继续运转。当踩下离合器时，就会切断靠汽车惯性反驱动的动力，发动机仅靠惯性旋转，同时还要带动空调工作，负荷较大，造成发动机转速短时间内急剧下降。我们的发动机电喷系统已设定：转速降至1500rpm时恢复供油，但是若油门松得太快，就会导致发动机转速急速下降，直接降至怠速工况。此外，部分新车由于处于磨合期，加上外界温度高，空调工作负荷大，加上操作因素，使发动机转速迅速降低而熄火。
就此问题，我公司可以通过提高空调怠速（如增至1000rpm）来解决（为了省油，此前的空调怠速设定得较低—900rpm），但这样做会增大油耗。
就此问题，首先说明一下，通过磨合，新车在行驶一万公里后，这种情况会自行消失，而且建议您可以按如下方法解决：1.建议您改进操作方法，换档时间要短，而且应避免换档前急松油门；要充分利用反拖来维持发动机运转，在空档滑行前应避免急松油门。（经多数用户实践操作，效果明显。）并建议您在松动油门后，根据情况再给一脚幅度较小的空油门，为了发动机平稳过渡到怠速工况。2.调节节流阀体，通过增大节气门开度来解决此问题。但要求必须由专业人员操作，同时做好调整记录，等新车行驶、磨合一段时间及天气转凉后，再重新调整到原来的节气门设定状态，避免影响发动机的怠速工况。
熄火问题的排除
1．故障现象: 行驶中突然熄火，再启动，启动不着。
故障分析: 该车已行驶40000km,开始以为是积炭严重导致发动机突然熄火，用强行启动方式启动发动机，毫无效果；拔下一缸分缸线试火，发现根本不跳火，检查继电器、保险丝及线路，均完好无损；奇瑞车SPI点火系由ECU控制，ECU通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换ECU后，仍无效果；经检查曲轴位置传感器发现其电阻为零，故此曲轴位置传感器内部短路。其正常电阻值应为680欧姆。
故障排除：更换曲轴位置传感器后，经路试，故障排除。
2．故障现象: 怠速时车身发抖,怠速转速1000rpm时，整车抖动明显。
故障分析: 检查发动机电路,一切正常;经分析,应是发动机悬置软垫硫化橡胶过硬,减震效果变差而造成此故障现象。
故障排除：更换发动机左前、右后悬置软垫，经路试,故障排除。
3．故障及排除：在不好的路况上行驶时，底盘异响。检查发现是前减弹簧移位造成该现象，将前减震器拆下，按序安装，经路试，故障排除。
空调常见故障的检查与排除
轿车的空调制冷系统，主要由空调压缩机、蒸发器、膨胀阀、干燥罐、冷凝器和蒸发器风机等组成。下面介绍其常见故障的检查与排除。
轿车制冷系统的常见故障，主要表现为系统不制冷和系统制冷量不足。
1． 系统不制冷
（1） 故障原因
打开空调后，制冷系统不制冷的原因主要有：压缩机驱动皮带过松或皮带断裂；制冷剂严重泄漏，空调高低压开关起作用，压缩机不能启动。
（2） 检查与排除
遇此故障，应首先检查压缩机驱动皮带有无破损或老化；皮带张紧度是否符合规定。如果皮带磨损严重或老化，应予更换。如果皮带完好，可用手指按压（约50N）皮带检查，其挠度应不大于10mm。如果挠度过大，应重新张紧，并使其符合规定。接着，从外部查找系统有无泄漏之处。如果接头处出现泄漏，应将其旋紧。然后用歧管压力表检测系统压力。经检查，如果压力表读数为零，或用检漏仪检测出有泄漏，表明系统管路破裂，应更换管路。
2． 系统制冷量不足
（1） 故障原因
打开空调后，系统产生冷气量不足的原因主要有：制冷剂不足；管路系统堵塞；冷却风扇不转；冷凝器周围空气流通不畅，冷却不良；蒸发器风道被灰尘和杂物堵塞；外循环风门未关，车外热空气进入车内。
（2） 检查与排除
首先用手摸高、低压管的温差，正常情况下应该高压管热，低压管冷，如果没有明显温差，说明制冷剂不足。或直接用压力表检查系统压力，如果高压低于0.883Mpa，低压低于0.078Mpa，应予检查并补充制冷剂。
接着，检查系统是否脏堵。系统脏堵，是指压缩机运转中产生的机械杂质和制冷管路内壁脱落的杂质，将贮液干燥罐或膨胀阀堵住，使制冷剂流动受阻。对此，可用歧管压力表检查，如果低压侧呈真空，高压侧压力很低，同时，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象，出风口出风不冷，并且关机后再开机也没有多大变化，即说明系统脏堵。处理方法是：更换贮液干燥或用酒精清洗膨胀阀。
ES车飞车
故障现象：一ES车，起动后怠速运行正常，加速丢油门后，转速上升至2000rpm，有时高达4000-5000rpm,出现大家通常所说的“飞车”现象。
故障分析：出现“飞车”现象有几种原因：（1）进气系统漏气；（2）绝对压力传感器损坏；（3）怠速步进电机损坏；
用奇瑞专用诊断仪检测，进气压力、步进电机步数等参数都正常，并且此故障现象与上述的几种原因不符，经仔细检查发现：是油门拉线不回位所导致的，当踩油门踏板，节气门转盘转动时，油门拉线保护夹容易卡在节流阀体上，造成油门不回位。
故障排除：经调整保护夹无效，后将油门拉线保护夹（A11-1103019）取消，经试车，故障排除。
注：发动机废气利用再循环软管联气门室盖端开裂也是导致发动机怠速不稳，出现飞车的原因之一，ES车的怠速步进电机失效也可能出现“飞车”的情况，遇到此故障时应采取逐项排除的方法，进行故障诊断与排除。
关于水温高故障的判断与排除
引起水温报警的原因很多，它与冷却系统、进排气系统及燃油系的工作状况有密切关系。遇到水温报警的情况，应按以下方法进行故障判断与排除：
1） 冷却系统检查
1） 检查冷却液面是否符合要求：发动机冷态时，2） 膨胀箱上的冷却液面应处在最高与最低标3） 记线之间；
4） 检查冷却液浓度配比是否符合要求：水与G11冷却液的配比浓度在40%-60%之间（体积比）
5） 检查散热器、空调冷凝器、冷却风扇上是否有树叶、灰尘、昆虫等脏物堵塞进风口。
6） 检查水泵是否正常工作，7） 或水泵工作时密封不8） 严。
9） 检查冷却系水道、水管、散热器水道是否有水垢堵塞。
10） 检查节温器是否工作正常（节温器开启温度为88℃、全开温度为102℃）
2） 散热风扇检查
1） 水温高、风扇不2） 转的检测：
a) 直接将风扇负极（棕线）与电源的负极相连，b) 蓝线或（红白线风扇的低速档）与电源的正极相连，c) 如电机不d) 转，e) 则可能是调速电阻烧坏或导线虚焊接触不f) 良等原因。如风扇电机工作正常，g) 再将风扇的红黑线与电源连接，h) 如电极不i) 转，j) 则可能是电极烧坏或导线接触不k) 良等原因。
l) 如风扇电机无问题，m) 再用万n) 用表检查热敏开关在设定温度下低转速和高转速是否接通。
o) 如热敏开关无问题，p) 再检测风扇的低速继电器和高速继电器是否完好。
3） 水温表与传感器检测：
1） 现使用的传感器有2种：机械表用传感器和数字表用传感器，2） 数字表用传感器上有红色的标3） 记（在塑料壳体上），4） 机械表无此标5） 记；
6） 2种传感器在静态阻值（70℃时）机械表用传感器比数字表传感器大40-50Ω；
7） 2种传感器不8） 可混用，9） 机械表如使用数字表的传感器则一定会出现提前报警现象（一般在110℃时就会报警），10） 如数字表用了机械表的传感器，11） 则会滞后报警（在130℃左右报警）。
4） 燃油系统检测：
1） 检查燃油管、滤清器、喷油器等油路是否堵塞。
2） 检查燃油压力是否正常，3） 正常值为：1bar左右。
5） 进气系统检查：
1） 检查空气滤清器滤芯是否有灰尘、异物堵塞，2） 空气滤清器是否定期保养和定期更换。
3） 检查燃油压力是否正常。
6） 排气系统检查：
1） 检查排气系统的排气压力是否正常。
2） 检查三元催化器内是否有烧结后异物造成堵塞，3） 前消声器、后消声器内是否有脱落的异物造成堵塞。
怠速步进电机
它是由步进电机型的电机和丝杠型的减速齿轮组成，减速齿轮将阀的旋转运动转换成直线运动。它从ECU接收到信号，借助丝杠使阀轴向移动，从而改变空气旁通道。这使得怠速时发动机进气量改变，不论空气量是增加或减少，它都能随冷却液温度的变化而使旋转速度保持恒定。
无怠速故障
故障现象：（电喷发动机）当踩下油门起动发动机时，一打火便能顺利起动，但松开油门踏板时，发动机严重抖摆，几秒钟后便熄火。当不踩油门踏板起动时，发动机有短暂着火现象，但是起动不了。该车为典型的无怠速故障。
原因分析：根据维修电喷车的经验，发动机无怠速的主要原因有：1.怠速调整太低；2.真空管（真空助力、燃油真空等）严重漏气；3.其他原因。
故障排除：1.使用电喷系统故障诊断仪（431-ME），经查询，无故障码存储；2.堵住所有与节流阀体相连的真空管，起动发动机，仍然不能起动；3.检查点火系统，拆下火花塞，火花塞间隙偏大，但起动时能正常打火，于是更换火花塞一组，重新起动，故障未排除。4.检查燃油供给压力，压力值为1.0bar，压力正常；试换发动机ECU，故障依旧；5.拆下正时皮带罩盖，发现皮带松弛，转动曲轴到一缸上止点时，正时皮带朝点火延迟方向错过一齿。调整正时皮带张紧轮，对准正时位置，起动发动机，打火就能正常起动，怠速稳定，工作正常。
经验总结：电喷发动机怠速出现异常，不仅要检查点火高压线、火花塞、真空管，还要检查点火正时情况。该车的无怠速主要原因是正时不准，同时受火花塞间隙偏大，点火能量不足影响。
轮胎基本知识
据了解，如今轿车普遍都使用子午胎。轮胎帘布层相互平行排列恰似地球的子午线，故名子午胎。子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％-50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。子午胎的胎侧注有字母“Z”，也有用英文字母“R”表示的。例如，上海桑塔纳轿车装用的子午胎型号为185／70SR14，其中：185表示该轮胎断面宽度为185mm；70表示轮胎扁平率为70％(高宽比)；S表示车速小于180km／h；R表示该轮胎为子午胎；14表示轮辋直径为14英寸。轿车轮辋大小是选择轮胎的主要依据，选择轮胎时，要求轿车轮辋和轮胎相匹配。
欠压易致爆胎
对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打气太足而致，以为欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。
前、后轮胎互换位
另外，轮胎每隔一万公里就应互换位置。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，4个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好方法便是前、后轮胎互换位置。
行车避免急加速
在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。
轮胎应定期做平衡检查
轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。
同车禁装异种轮胎
同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。
磨损轮胎应及时淘汰
至于轮胎淘汰，要看其磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议其使用寿命是四五万公里左右。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎B橡胶材料所制，其受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。
