故障现象
一辆桑塔纳时代超人轿车，行驶里程8万km，早晨冷车不易起动，起动后怠速运转不稳，热车后加速犯闯，车速超过120km/h后提速困难。
检修过程
试车，热车加速犯闯，而且提速困难。该车不久前刚进行过正常保养，更换过火花塞。首先进行电脑检测，拆下位于变速杆下部的防尘罩，将V.A.G1552故障诊断仪连接到OBD-Ⅱ16针诊断插座上。打开点火开关至“ON”位，读取发动机电控系统故障存储，显示故障码如下：
00561-015为混合气自适应值超过调节界限下限/sp
00561-012为混合气自适应值超过调节界限上限/sp
将上述故障码清除后，退出故障诊断。
起动发动机，保持怠速运转状态。输入功能码08，进入007显示组，观察氧传感器G39反馈信号电压，该信号电压能够在0.1-1.0V之间波动，但变化频率很慢。将V.A.G1318接入进油管路，进行油压测试，怠速状态油压表显示为0.25Mpa。加油门时油压表指针在0.28-0.30MPa之间摆动。关闭点火开关10min后，燃油系统保持压力为0.16MPa。油压值均符合标准，可以判定燃油泵工作性能良好，油压调节器正常。
该车已行驶8万km，但未清洗过燃油系统。使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，路试时故障现象有所减轻。检查火花塞、缸线都正常。此时考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加速工况均有影响，因此将其清洗后进行基本设置，但仍不见成效。接着检查并清洗空气流量计，更换氧传感器后故障依旧。
再次检修时，发动机难以起动。检查时发现1、4缸火花塞火花较弱。考虑到此车1、4缸共用同一点火线圈，更换点火线圈N152后，故障彻底排除。
由此得知：点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足，导致混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。
