故障现象：难发动，回油门之后怠速不稳，有时熄火。
故障诊断与排除：用红盒子(SCANNER)进行调码，调出10多个码，但清除之后就再也没有故障码了，于是确定电脑记忆的故障码为假的。再进行数值分析，发现以下几个疑点：①怠速为400r/min左右；②TPS为12%；③AIR FLOW为1.5g/s左右；④燃油修正值一直在负数范围。
从以上数值分析为TPS开度足够，但进气流量过小，怀疑故障为：①怠速控制系统不良；②节气门体过脏。
检查怠速控制阀之信号、线路以及本身均正常，于是把节气门拆出来清洗(确实有很多积炭)之后即良好。
该车正常怠速是这样的：怠速时节气门没有完全关死，即使怠速控制阀完全关死，发动机仍能保持在400r/min左右运转，再加上怠速阀的调整，怠速达700r/min左右即为正常。
当TPS为12%时，AIR FLOW为1.5g/s左右，显得此时进气量太少，而且此时燃油修正值一直在负数范围，也说明电脑在控制减油。造成进气量过小的原因是节气门太脏，把原来设计的怠速进气通道堵死，所以出现以上现象。
正常时以上数值为：怠速700r/min左右；TPS为9.4%；AIRFLOW为3.2g/s左右；燃油修正值在正负之间变动。
文章出处：摘自《丰田轿车使用维修帮手》
文章作者：文/王世界
