一辆瑞典绅宝(SAAB)900CD轿车在行驶中曾发生自行熄火故障，此时要停车片刻后才能着车行驶。但是时隔不久，又会重复上述故障现象。
检修时发现，发动机冷车启动正常，运转较平稳，无异响。带空调可以正常提速，且升温不高，加速良好，废气排放等各项指标均在正常范围。发生故障时，发动机会突然剧烈抖动，几秒后即自行熄火。经检查，无热卡死或其他机械故障，燃油泵电路正常。但抽出红色点火组件，在其外部插装火花塞试验时，发现无高压火产生，说明点火系出了故障。
该车的高压组件比较特殊，高压供电为独立点火方式，即每缸各有一个油浸式点火线圈。全车由4 个点火线圈与点火放大器组合，被环氧树脂封装成一体，安装在发动机上部V型槽内。点火系的电路为：从点火电脑ECU的18＃、19＃、37＃和38＃接线柱的4条细引线（分别为灰、绿、蓝、橙色）输入各缸的点火信号至点火器，再通过其内部放大电路控制4个点火线圈的一次线组。截面为2mm²的红线和黑线为电源正、负线，黄、棕二细线为点火器反馈的燃油喷射信号线。为此，先后查找了曲轴位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器及电源供给状况，结果均无异常。随后无意发现，若只紧固点火组件上4个固定螺栓中的某一个螺栓，松开其余3个，点火系恢复正常。再一变形，又断火。说明点火组件内部有隐性断线。原因是在行驶振动或热车状态下，此故障暂时消失。故障查到后，以新件换之，该车即恢复正常。
