丰田4500是一种高耗油型越野车，为满足该车的供油需要，除了一个主油箱外，还设置了一个副油箱。主油箱和副油箱之间的转换型式分为两种：第一种型式在化油器式的4500车上使用；第二种型式在配备了电喷发动机的4500车上使用，这种型式的控制线路较复杂，由主电脑，转换开关，主油箱油位开关，副油箱油位开关，汽油泵，电磁阀等组成，线路图如图1：
平时，使用主油箱油供给发动机。当主油箱无油时，按下转换开关，汽油泵，电磁阀同时工作，将燃油由副油箱泵入主油箱，再供给发动机，其形式如图2所示。
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该燃油转换方式也带有自诊断功能，如果仪表板上的故障指示灯“FUEL CHANGE”点亮，表示该燃油转换方式出现故障，需进行修理。该系统故障码读取方法可根据仪表板上故障指示灯的闪烁次数读出。
故障码读取方法：
1. 关闭所有用电设备，将点火开置于ON档，不要起动发动机。
2.用跨接线连接检测座TE1-E1两端子：
3.仪表板上的“FUEL CHANGE”故障指示灯将开始闪烁故障码，根据指示灯的闪烁次数读取故障码。故障码的出现次序根据故障码的大小顺序出现。
故障码 故障情况
2 主油箱油位开关故障或该线路开路
3 主油箱燃油报警器故障
4 汽油泵故障或汽油泵线路开路或短路
5 燃油电磁阀故障或燃油电磁阀线路开路或短
如果想要检测主、副油箱情况，可由下列方式进行，由转换开关检测灯读出。
检测方法：1.关闭所有用电设备，将点火开关转到ON档，不要起动发动机。
2.用跨接线连接检测座TE1-E1两端子；
3.仪表板上的转换开关检测灯将开始闪烁检测码，根据检测灯的闪烁次数读取检测码，检测码的出现次序根据检测码的大小顺序出现。
检测码 检测情况
2 主油箱开关打开或者油满箱
3 燃油报警信号打开或者油满箱
4 汽油泵线路开路或短路
5 燃油电磁阀线路开路或短路
6 副油箱油位开关打开或者油满箱
以上两种情况短接TE1-E1两端子时发动机故障指示灯也将闪烁。如果故障排除后，清除故障码只要断开电瓶负极桩柱10秒钟以上即可。
故障维修实例
例1 故障现象：一台新组装的4500给主、副油箱加满油，起动发动机。此时使用主油箱油，大约一分钟左右，从加油口处向外溢油。
例2 故障现象：一台组装4500电喷车，主油箱油表显示，燃油差一格满箱，司机想由副油箱泵油加满主油箱，按下开关2-3秒后开关自动弹起，重复按下，每次皆2-3秒自动弹起。
检修过程：但观察故障指示灯不亮，由检测灯读出检测码为2和6。由检测码表可知，检测码2表示主油箱油满箱，6表示副油箱油满箱，转换开关按下弹起，属正常现象。只是主油箱油表有故障，其显示值不准。
例3 故障现象：电喷4500车按下转换开关4-5秒后自动弹起，重复按下，现象同例2一样，故障指示灯不亮，由检测灯仅读出检测码6。
检修过程：按下转换开关，电磁阀、泵皆有动作，说明线路无故障，故怀疑电磁阀阻塞，拆下油泵到电磁阀间的油管，按下转换开关，油泵工作，但无油流出，排除泵到电磁阀管路及电磁阀的阻塞现象，检查油泵到副油箱的油管，发现该段中的软管弯折，校直软管后，按下转换开关，可听到有油流入主油箱。分析，车辆在行驶过程中，其油管被刮所致。
例4 故障现象：4500电喷车，按下转换开关(点火开关刚刚打开)，转换开关指示灯特别亮一下，4-5秒后自动跳起，再按下转换开关，开关显示灯并无前述现象，2-3秒后，开关自动跳起，故障灯不亮，读取检测码时也无故障码。
检修过程：此故障现象同例3现象相似，检查副油箱到主油箱油路是否阻塞，结果管路畅通，电磁阀及油泵工作正常，由例2怀疑主油箱油满箱，将油放掉，故障依然存在，模拟主油箱开关信号，送给电脑并且更换电脑后，问题依然存在。
此时，仔细地思考例2，发现如果主、副油箱油都满箱，由检测灯可读取检测码2和6。副油箱刚刚加满油，但检测码6没有出现，问题确定在副油箱，将副油箱油位开关拆下(此开关属干簧型)。检查结果其浮子不能上下移动，发现已锈死，除锈并测量确定其完好后将其安装上，测试码出现6，按下转换开关，燃油由副油箱注入主油箱。至此，故障排除。
平时，使用主油箱油供给发动机。当主油箱无油时，按下转换开关，汽油泵，电磁阀同时工作，将燃油由副油箱泵入主油箱，再供给发动机，其形式如图2所示。
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故障码读取方法：
1. 关闭所有用电设备，将点火开置于ON档，不要起动发动机。
2.用跨接线连接检测座TE1-E1两端子：
3.仪表板上的“FUEL CHANGE”故障指示灯将开始闪烁故障码，根据指示灯的闪烁次数读取故障码。故障码的出现次序根据故障码的大小顺序出现。
故障码 故障情况
2 主油箱油位开关故障或该线路开路
3 主油箱燃油报警器故障
4 汽油泵故障或汽油泵线路开路或短路
5 燃油电磁阀故障或燃油电磁阀线路开路或短
如果想要检测主、副油箱情况，可由下列方式进行，由转换开关检测灯读出。
检测方法：1.关闭所有用电设备，将点火开关转到ON档，不要起动发动机。
2.用跨接线连接检测座TE1-E1两端子；
3.仪表板上的转换开关检测灯将开始闪烁检测码，根据检测灯的闪烁次数读取检测码，检测码的出现次序根据检测码的大小顺序出现。
检测码 检测情况
2 主油箱开关打开或者油满箱
3 燃油报警信号打开或者油满箱
4 汽油泵线路开路或短路
5 燃油电磁阀线路开路或短路
6 副油箱油位开关打开或者油满箱
以上两种情况短接TE1-E1两端子时发动机故障指示灯也将闪烁。如果故障排除后，清除故障码只要断开电瓶负极桩柱10秒钟以上即可。
故障维修实例
例1 故障现象：一台新组装的4500给主、副油箱加满油，起动发动机。此时使用主油箱油，大约一分钟左右，从加油口处向外溢油。
例2 故障现象：一台组装4500电喷车，主油箱油表显示，燃油差一格满箱，司机想由副油箱泵油加满主油箱，按下开关2-3秒后开关自动弹起，重复按下，每次皆2-3秒自动弹起。
检修过程：但观察故障指示灯不亮，由检测灯读出检测码为2和6。由检测码表可知，检测码2表示主油箱油满箱，6表示副油箱油满箱，转换开关按下弹起，属正常现象。只是主油箱油表有故障，其显示值不准。
例3 故障现象：电喷4500车按下转换开关4-5秒后自动弹起，重复按下，现象同例2一样，故障指示灯不亮，由检测灯仅读出检测码6。
检修过程：按下转换开关，电磁阀、泵皆有动作，说明线路无故障，故怀疑电磁阀阻塞，拆下油泵到电磁阀间的油管，按下转换开关，油泵工作，但无油流出，排除泵到电磁阀管路及电磁阀的阻塞现象，检查油泵到副油箱的油管，发现该段中的软管弯折，校直软管后，按下转换开关，可听到有油流入主油箱。分析，车辆在行驶过程中，其油管被刮所致。
例4 故障现象：4500电喷车，按下转换开关(点火开关刚刚打开)，转换开关指示灯特别亮一下，4-5秒后自动跳起，再按下转换开关，开关显示灯并无前述现象，2-3秒后，开关自动跳起，故障灯不亮，读取检测码时也无故障码。
检修过程：此故障现象同例3现象相似，检查副油箱到主油箱油路是否阻塞，结果管路畅通，电磁阀及油泵工作正常，由例2怀疑主油箱油满箱，将油放掉，故障依然存在，模拟主油箱开关信号，送给电脑并且更换电脑后，问题依然存在。
此时，仔细地思考例2，发现如果主、副油箱油都满箱，由检测灯可读取检测码2和6。副油箱刚刚加满油，但检测码6没有出现，问题确定在副油箱，将副油箱油位开关拆下(此开关属干簧型)。检查结果其浮子不能上下移动，发现已锈死，除锈并测量确定其完好后将其安装上，测试码出现6，按下转换开关，燃油由副油箱注入主油箱。至此，故障排除。
