０２年的帕萨特Ｂ５１．８ＧＳＩ来我厂进行维修，其故障表现为：发动机起动困难，尤其是在冷车的状态下；发动机动力不足，且加不上速去；开空调时怠速不稳有时还熄火．
就该车的故障询问了一下车主该车的近来的情况，原来此车是一辆债务抵押所来的车，车主也不是很了解．于是对该车进行了常规的保养．在换空滤和汽滤时发现都很脏，就把连接节气门的进气管道拆下来看了一下节气门，发现节气门也很脏，于是就把节气门拆了下来，进行了清洗．又把喷油嘴拆了下来，在喷油嘴清洗机上对喷油嘴进行了清洗．后把它们进行了装复．起动该车，起动了六下才打着．让车着了一会，开开空调此时怠速稳定了，我又反复试了几次，怠速不在发抖了且能自动上速了．看来开空调怠速不稳的问题解决了．又等到车的水温升到了８０多度，拿来金德Ｋ８１对该车进行诊断．首先进入发动机系统读取了一下该车的故障码储存，有１个故障码不是以历史信息记录：００５１５霍尔传感器G40对正极断路／短路或对搭铁端短路。其余的是以偶发（／ＳＰ）记录，后又清出了故障码．还剩下００５１５这个故障码．看到这个故障码后知道了故障的所在：位于缸盖上的排气凸轮轴与进气凸轮轴的链条正时没有装配好．为了证时作出的判断是否正确于是进入０８数据流区－－０２５组第４区显示：１５°KW，而正常的为-3.0~+6.0°KW．把该车的正时对好拆下了气门室盖想必大家对Ｂ５的发动机的配气机构非常的了解．该车发动机采用可变气门正时系统，其配气正时包括曲轴与排气凸轮轴的正时，排气凸轮轴与进气凸轮轴的正时两部分。进排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。很多维修人员会装配错误，要么装成15个传动链节，要么装成17个传动链节。如果装成15个链节，就会导致进气门开启时间滞后，发动机进气不充分而功率不足，呈现出怠速转速明显偏低却运转相对稳定的故障特征，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码00515（霍尔传感器G40对地短路）；如果装成17个链节，就会导致进气门开启提前，呈现进气回火的故障征兆，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码17748（凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器位置装错）；无论装成15个链节还是17个链节，发动机冷热车均会不易启动，特别是冷车启动更加困难。此时只要进入进入０８数据流区－－０２５组看第４区显示即可知道链条的装配是否正确．把该车的动机正时带驱动机构对好，拆下了气门室盖，数了一下进排气凸轮轴上的花键槽之间的链条数为１５个．于是又拆掉前保险杠、冷凝器和水箱，又把发动机正时带驱动机构的部件拆掉，有拆掉进排凸轮轴，把进排气凸轮轴上的花键槽之间的链条数装成１６个，又装好动机正时带驱动机构，装好水箱，冷凝器和前杠．
