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中华2.0S --------ECU故障

有 131 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:马瑞力发动机控制系统4G63S4M发动机,此车是事故车,,安全气囊打开后发动机熄火.经扳金修复后启动发动机无启动征兆.于是展开对此车

马瑞力发动机控制系统 4G63 S4M发动机,此车是事故车,,安全气囊打开后发动机熄火.经扳金修复后启动发动机无启动征兆.于是展开对此车的检查.
在对此车发动机及控制系统全面检查之前,本人对此车并不熟悉.所以先查看了一下资料,发动机型号是4G63 S4M控制系统是马瑞丽的.启动发动机,起动机没问题,试一下高压没有火.仪表板发动机故障灯常亮,用故障诊断仪调故障码(16针诊断座在中间空调控制面板的后边,我也是费了点劲才找到)发现根本就进不去.且诊断插座上各端子的电压都正常.还有一点就是点火开关打开后水箱风扇就以高速运转,水温过高指示灯常亮.此灯应该是在点火开关打开ON位置后十秒之内自然熄灭.
经查证水箱风扇是由发动机ECU控制两个水箱风扇继电器来决定是高速还是低速.结果发现两个同时都在工作,是不是发动机收到了错误信号,误控了两个风扇呢?带着疑问,下一个该查的肯定是水温传感器了,用万用表欧姆档测了一下水温传感器阻值,在正常范围内.这时我想如果我把水温传感器的线拔掉,风扇还转的话,那么就有两个可能,一是风扇的控制线对地短路,二是ECU坏了.拔掉线后风扇依然在高速运转.此车是事故车,所撞部位正是左侧,蓄电池和保险盒都有不同程度的损伤.不能排除有控制线对地短路的可能.在对整个控制线路全面测量之后,终于有了结果.就是发动机控制模块坏了.几天后发来一个新的装上后启动发动机依然不着车,试火有,而且火花很强.油泵没有反映,用万用表测量油泵的供电,结果没有回路.原来本车装有一只碰撞传感器,当车收到一定的碰撞震动后,它就自动切断油泵的回路.那怎么解决它呢.只要用钥匙在司机门的锁.锁上打开7----8次就OK 
 
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