故障现象 一辆美国原装进口别克事故车在维修完毕后，试车时发现该车的空调系统出现问题，当发动机水温达到80℃~90℃时，空调压缩机会自动停机。
故障诊断与排除 一开始以为这是一个与该车空调自动控制有关的问题。于是按传统的方法对空调系统进行了详细的检查，所有的空调管线、电路、高低压开关、空调压缩机均没有发现问题。后来通过查看该车维修资料了解到影响空调停机的因素主要有：转速超过4224r/min，水温高于122℃，冷却剂压力低于2.7kg/cm2或高于30.2 kg/cm2时，均会造成停机，但这几种现象均未在试车中出现过，究竟是什么原因造成的呢？通过反复查阅电路图(图1)，发现了在电路图中有一根与动力转向有关的线路在空调的控制电路图中 （如上图），将动力转向的信号输入ECM，这 究竟有何用途呢？难道这与空调停机有关系吗？于是我们怀着侥幸的心理，对动力转向的线路进行了检查，结果我们发现在线路上，有搭铁现象，而与红盒子Ⅰ号电喷诊断仪上检测到的故障相一致，对此线束进行维修，消码后，试车故障得以解决。经讨论分析，得到结论：当发动机处于怠速时，如果动力转向极限开关打开，为了保证发动机有足够动力提供给动力转向系统，电脑会将空调离合器断开，使空调停机，以保证动力转向系统有足够的动力。因此，当该线路搭铁时，告诉ECM 该车一直处在动力转向上，而将空调电路断开，于是空调便停机。通过该故障的解决，使我们清楚的认识到，要解决电喷车故障，决不是考虑单一的系统就能解决的，它就象一个整体一样，系统之间均有一定的关联，要全面的考虑与之相关的所有因素才能更准确、快捷的找到故障位置，解决问题
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