故障检修：该车散热风扇的控制方式，与奥迪车的控制方式有很大区别。这辆三星捷龙车散热风扇是通过车用电脑进行控制的。
经检查，散热风扇继电器缺少控制地线。在发动机处于怠速运行状态时，用温度计测量冷却液实际温度己达110℃，可该车水温表依然指示在90-100℃之间。用万用表测量水温感应塞的电阻值为100Ω左右，因此，初步怀疑水温感应塞损坏。在暂时没有替代件的情况下，找来1个2kΩ的滑动可变电阻与水温感应塞并联以降低电阻值。若此时调整滑动可变电阻，使水温表显示的温度与冷却液实际温度一致时，散热风扇居然随着温度的升高正常运转了。 car-m.cn
看来故障的原因在于水温感应塞。由于水温感应塞损坏，它始终给车用电脑一个不能使散热风扇运转的低温错误信号，散热风扇自然也就不能正常运转。最后将水温感应塞更换后，该车恢复正常。
可见，这辆车的电脑接收水温感应塞的输入信号，当水温达到规定值时，电脑便控制风扇继电器的地线搭铁，使散热风扇运转
