1、故障现象：奥迪100 2.2E型轿车，装有德国生产的五缸顶置凸轮轴、机械式、多点连续喷射汽油发动机。其燃油供给系统采用德国波许(Bosch)公司生产的K型机械式多点燃油喷射系统。最近发生怠速不稳的故障。
故障检修：首先检查电子点火系统、电源供电系统、冷却系统、节气门位置等，都处在正常的工作状态。接着检查发动机的进气系统和供油系统。具体检查方法如下。
可用真空表测量进气管和各种真空管的真空度是否在正常数值。在正常怠速工况下，测量真空表的读数应为65kPa。如果真空表读数大于65kPa，说明进气管或真空管、冷起动阀、喷油嘴处有漏气的地方。
检查进气系统漏气，还可以应用听诊器、超声波检漏仪等方法检查漏点。
由于进气系统漏气，在这种情况下，相当空气流量计位置不动，燃油分配阀活塞位置也不变。因此喷油嘴喷油量不变，而从发动机进气管或真空管漏进的空气量增加，使混合气过稀，不能正常燃烧，发动机输出功率下降，使发动机怠速工况下转速忽高忽低。
将进气系统漏气的地方处理好，故障即可以排除。
2、故障现象：奥迪100 2.2E型轿车J262控制器损坏，造成怠速稳定阀失灵使发动机怠速不稳
故障检修：出现上述故障，应针对不同的原因，按下列方法进行检修：
首先要检查来自电子点火控制电路的速度传感器的信号是否正常，再检查节气门怠速触点开关是否接触，用万用表检查触点开关电阻应为0Ω，如不为0值，说明怠速稳定阀不工作，造成发动机怠速不稳。
其次检查J262控制器的接头和线路是否有断路现象。如果电路正常，怠速稳定阀控制电流为440mA，此时发动机转速应在850r/min。
电流控制在430±10mA，发动机转速在800±50r/min范围内为正常。
在接通空调压缩机时，测量控制电流应增加50-60mA，使发动机怠速转速增加100r/min，满足开空调时负荷要求。如果控制电流不增加说明J262控制器损坏。如果电流增加，而怠速转速上不来，则说明怠速稳定阀失灵。
还要检查蓄电池电压，如电压低于10V时J262控制器收不到增速信号，当接通空调时使发动机怠速转速下降怠速转速不稳，怠速稳定阀是辅助空气调节装置，设置在节气门两侧，由一个电枢和一个卷簧所驱动的旋转滑阀控制空气道流过的空气量，向发动机提供额外的空气以保证发动机在各种不同的工况下，具有稳定怠速转速，较好的怠速经济性和排放指标。
J262控制器根据发动机的转速信号、温度信号、节气门位置信号、外来负荷信号来计算所应供给怠速稳定阀电枢上的电流值大小，控制旋转阀改变空气通道的大小，使发动机达到一个稳定的怠速转速。当上述各种信号传感器及电路出现故障，J262控制器损坏都会使怠速稳定阀不能正常工作，使怠速不稳。
因此，更换损坏的各种传感器，清洗或更换怠速稳定阀，就可以使发动机正常工作
