故障现象
一辆配备V置六缸2.98L排量发动机的上海别克GS轿车，行驶里程12万km。出现车辆无法启动，并且仪表板“SECURITY（安全）” 指示灯始终亮着的现象。
故障检查
接车后，启动发动机，启动机没有反应。测量蓄电池的电压，电压值为12.5V。符合要求。用别克轿车故障诊断仪Tech Ⅱ读取发动机控制模块（PCM）和车身控制模块（BCM）的故障码，发动机控制模块（PCM）没有故障码。车身控制模块（BCM）的故障码为B2960（无效的钥匙代码被提供）和B2961（点火钥匙电路故障）。这说明此车的防启动控制系统可能出现故障。别克轿车的防启动控制系统是防止他人使用私自配制的点火钥匙来进行盗窃车辆的安全防护装置。防启动控制系统主要由带有电阻晶片的钥匙、点火钥匙信号接收器（也称应答器）、车身控制模块（BCM）、防启动控制系统指示灯和发动机控制模块（PCM）、仪表板模块安全灯（IPC）等组成，整个系统由BCM和PCM进行控制。防启动控制系统各部件如图1所示。
该车采用了具有防盗功能的万能钥匙（PASS－KEYⅡ）点火开关，当点火开关钥匙内的电阻片与点火开关锁芯内的传感触点相接触，即当钥匙和锁芯一起转动时，车身控制模块（BCM）通过点火锁芯的接触读取点火钥匙的晶片电阻，然后将电阻片的电阻值与防盗组件或车身控制模块（BCM）内预置的电阻值进行比较，若电阻值与设定值相同时，位于仪表板上的防启动控制系统指示灯将点亮约2s左右后熄灭，这表明防启动控制系统已经完成了对点火钥匙信号接收器发送密码的识别。然后，车身控制模块（BCM）通过串行数据线给发动机控制模块（PCM）输送启动信号（如图2所示）。发动机控制模块（PCM）根据此信号向喷油器提供工作信号，同时将启动继电器控制线圈正常搭铁，启动机和喷油器开始工作。若电阻值与设定值不相同时，位于仪表板上的防启动控制系统指示灯将点亮约2s左右后转为继续闪烁，直到将点火开关关闭（将点火开关转至“OFF”位置）指示灯才熄灭。此时,车身控制模块（BCM）就会通知发动机控制模块（PCM）将启动继电器锁止，并且停止喷油器工作，从而防止汽车被盗。
根据分析别克轿车防启动控制系统的电路图，我们用一根导线一端接启动继电器的端子“86”（如图2所示），导线的另一端接搭铁，点火开关转到启动档，启动机能顺利转动。这就说明启动机不能运转的主要原因是发动机控制模块（PCM）不能控制启动继电器控制线圈正常搭铁。询问司机此车点火钥匙是否跌落在坚硬的地面上。司机告诉我们，在几天前，他曾不小心把点火钥匙掉在水泥地面上。
我们根据以往修此例故障的经验（更换点火钥匙或点火锁芯就可排除此例故障）判断，故障的原因很可能是点火钥匙失效。于是，我们利用专用仪器J35628-A检测该车系统防盗电阻值码，具体的步骤如下：
（1）利用一只新的没有电阻值的钥匙，插入点火开关中。
（2）将转向盘下盖拆开，有一个两根线(白/黑色和紫/白色导线)的点火开关线头拆开，用专用仪器J35628-A的电阻输出线接到这两根线上。
（3）先将专用仪器J35628-A选择1号位置，观察仪表板上的安全指示灯是否熄灭，然后启动发动机，如果安全指示灯不熄灭或者无法启动发动机，则将点火开关至于OFF位置，并将专用仪器选择2号位置，等待4min。
（4）再启动发动机，如果无法启动发动机，则重复步骤3，再选择下一个位置，并等待4min，再启动发动机，直到选到安全指示灯熄灭且可启动发动机的档位，则该组电阻值即为点火钥匙芯片阻值。当我们测试至第14组时，仪表板上的安全指示灯熄灭，此时测得电阻值为9687Ω。启动发动机，发动机能顺利着车，
（5）依据表1电阻值运用专用仪器J35628-A配置点火开关钥匙，故障排除。
故障分析
该车的故障原因主要是点火钥匙中的电阻跌断，导致识别模组接受不到信号，因此发动机无法启动。别克轿车的防启动控制系统最常见的故障部位就是点火开关锁芯的接两个触点和点火钥匙上的电阻。若点火开关锁芯两触点的接线断开，触点会因弹簧弹力不足而与点火钥匙片接触不良。若点火钥匙在使用过程中受到强力碰撞、敲击或跌落在坚硬的地面上，点火钥匙中的电阻可能会跌断。还有，如果点火钥匙表面不清洁或受潮，还会使点火钥匙的电路短路，从而导致发动机不能启动。
