障现象：一辆广州本田2.3轿车，SRS警告灯长亮不灭。
故障诊断与排除：首先将点火开关ON，确如车主所述，SRS警告灯长亮不灭。正常情况下：点火开关ON，SRS灯将点亮，该系统进行自检，如无故障，6秒钟后SRS灯熄灭。如SRS警告灯不熄灭或在行驶中灯亮，则说明SRS系统内有故障存在，并在SRS电脑内存储相应的故障码，SRS警告灯点亮时，SRS系统将失去应有的功能。
经询问，车主介绍说：只是在一个月前因蓄电池亏电，曾拆下蓄电池充了一天的电，装复后就出现了SRS警告灯长亮的现象。其它什么也没动过，带着这个问题到过多家修理厂检查，有的说是气囊故障，有的说是SRS电脑故障，说法不一，最终都没有解决问题。
我们应知道，SRS警告灯点亮的情况有两种：
1.SRS系统中某些元器件损坏或线路故障，会产生相应故障码并被存储记忆在SRS电脑内，以供维修人员检修时调取之用。
2.拆下蓄电池负极或者在没有拆下蓄电池负极的情况下，拆方向盘或仪表台时，曾经拆下过SRS系统中某一个或几个插接件，虽然已插回，但电脑内也将存储记忆故障码。
对第一种情况就要通过仪器设备或人工方式读取故障码，等排除故障后再用特定的方法和程序来清除故障灯。对第二种情况可以通过特定的方法和程序来清除故障灯即可。根据车主所述以及“由简到繁”排除故障的基本原则，先采取第二种方法看是否能解决问题，否则再来读取故障码，有针对性地加以检测修理。
本田车系SRS系统清除故障码有其独特之处，它有一个SRS系统故障记忆清除信号插头，也称为清码插头，位于方向盘下方，仪表台的左侧，为2P制黄色插头。在查找中首先发现一个蓝色的2P空插头，按其规定，SRS系统的线束和插头均为醒目的黄颜色(该车在机仓上盖左侧贴有提示说明)，所以，认定此蓝色插头并不是消码插头(车主回忆在别处修理时曾跨接过该插头)。继续在附近寻找，结果在左侧保险盒后面插着两个2P的黄色插头，在其下方有一个稍大一些的黄色插头，但不是空插头，在它上方有一个稍小一点的黄色插头为空插头，而且根据此空插头的线束走向和颜色，均通过黄色大线束到SRS电脑，除此之外，没有其它符合上述条件的合适插头，所以，基本认定这个稍小一点的2P黄色空插头即为SRS系统的消码插头。
消除故障码的特定程序如下：
1.点火开关OFF，将消码插头跨接；
2.点火开关ON，SRS警告灯亮起，6秒后灯熄灭，此时，断开跨接线，等灯再亮起；
3.当SRS灯亮起时，再次跨接消码插头，4秒钟后灯会熄灭，此时，断开跨接线；
4.等待4秒钟，该灯会闪烁两次，然后熄灭，这时将点火开关关闭，清码工作完成。
按上述程序完成后，SRS警告灯在点火开关ON，6秒钟后能正常熄灭，在行驶中也不在点亮，说明故障已排除，证明先前的检修思路也是准确的。其实系统中并没有大的故障，至于警告灯长亮只是因为断电所引起。
本田车系中发动机系统、SRS系统、ABS系统、自动变速器系统，读取故障码的检测插头有两个。一个是利用各自警告灯的闪烁来手工读码(2P插头)；另一个则利用检测仪来读码(3P插头)，都位于前乘客杂物箱下方，而清除故障码除了SRS系统配有专门的清码插头外，其它系统均可拔下各自的保险丝即可清码。不同车系的SRS系统自诊断中，读码与清码的方法存有很大区别，比如清除故障码，当排除故障后，一般利用手工或仪器的方法将SRS电脑内记忆的代码清掉，SRS警告灯方可熄灭，而不能采用断电的方法来清码。不过也有例外，如奇瑞车系，当排除完故障后，SRS警告灯可自动熄灭，而无需做专门的清码工作；三菱车系，如故障确实已排除，断电24小时以上，即可成功清除故障码。
体会：维修工作中，技术资料是十分重要的，尤其是汽车工业迅猛发展的今天，车型多、更新快就显得更加必要和迫切，所以要求我们从业人员必须不断加强学习，勤奋实践，善于总结，这样才能适应和顺利完成各项维修工作。
