在现在的OBD-II电控系统中,我们经常会碰到一种叫失火的故障码?此故障并没有指出故障的具体位置。在用仪器清除后,但过了几天又会出现,这给我们的维修增加了难度。现在我们来讨论一下这个故障码的形成原因。
九四年后,一个新的标准许多汽车生产厂家所采用,这就是OBD-II标准。不但统一诊断口的标准,还统一了故障码的定义。主要的是增加了多种鉴测功能。其中失火就是其中的一个功能。这种车都有一个曲轴位置传感和一个拖轮轴位置传感器,曲轴位置传感器可以精确的测量曲轴的转速。每个气缸工作时对曲轴产生的推力也可以检测到,(角加速度)当某一缸工作不正常时,应有的角加速度不会产生,曲轴位置传感器就会检测到这个异常,发动机电脑会根据拖轮轴位置传感器的一缸上止点信号,可发确定哪一缸工作不良,如果这个不良多出现几次,发动机电脑就设定这个故障码。因这个故障码需多次认定。所以清后不会马上出现。要达到故障再次设定条件时,此故障会再次出现,故障灯会马上点亮。
对这个故障,我们要仪器确诊是哪一缸失火。确诊后可用换件法来解决,比如说一缸失火,我们可以将二缸的缸钱和一缸对换,用三缸喷油嘴和它对换,火花嘴可以四缸的来对换。这样更换后我们再试车,直到故障再次发生,如故障成了二缸失火,则是缸线毛病,如是三缸失火则是喷油嘴毛病。如下以此类推。如果故障没有转移,则是机械故障。