随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修业也由以往不分什么车型都修的一般汽修厂向专业化的特约维修站或4S店的维修模式转变。特约维修站不仅提供汽车修理业务，还会严格按汽车生产厂家的三包政策为用户服务。一般而言，符合三包条件的故障维修是免费的，如遇上一时难以判定故障原因时，就会引发矛盾和纠纷。这就要求维修站的技术人员必须具备较高的综合技术理论素质、丰富的维修经验和动态分析能力，准确判断故障起因。下面谨举不同责任性质的两例，以飨读者。
例1 一辆天汽美亚吉普车，行驶1200 km，因缺水无法行驶而拖入站内。打开发动机盖检查，发现散热器（水箱）后面有半圆弧状碰擦痕迹，几根水道筋被碰破，半圆弧状擦痕与冷却风扇叶片外边缘基本吻合，推断是被风扇叶片碰擦，但风扇叶片距水箱约有1.5 cm，水箱与风扇均未松动。
碰擦是如何产生的呢？起初分析认为：在修车试机时，可能因发动机急加速冷却风扇在气流的反作用力作用下，会产生塑性变形而向水箱方向移动的现象。但根据该车主反映：车辆行驶中，在突然颠簸时发动机前部曾出现过清脆的撞击声。经查，原因是颠簸时发动机安装固定部分（引擎脚）胶垫变形，发动机瞬间下沉致使风扇叶片碰擦导风罩所致。由此判定该车故障的起因是在高速行驶紧急制动时，发动机因惯性向前移动了一个距离（引擎脚胶垫瞬间变形），此时风扇叶片因塑性变形而向前移动，导致碰擦水箱。与厂家解释并协商，同意为该车更换水箱总成。我们在装配时注意适当拉开水箱与冷却风扇的距离，故障得到圆满解决。
例2 一辆型号为SC6371A的长安电喷车，购买近半年行驶1700 km，因空调不制冷前来检修。按常规先打开A/C开关和风机开关，发动机未提速，空调压缩机不工作，相关保险丝均正常，再查冷媒压力，检修阀芯无冷媒溢出，推断冷媒已漏泄。充氮气试压检漏，冷凝器下方有漏气声，决定拆检冷凝器。
拆下前保险杆和左前大灯后，发现前保险杆支架和冷凝器下支撑梁有过撞击，询问车主得知该车几个月前出过交通事故，但空调制冷效果正常，最近才发现空调不制冷。冷凝器右下部里侧有个小砂眼，有油迹（冷冻机油，凡空调制冷系统漏冷媒处都有油迹），周围有被挤压的印痕，该型车冷凝器安装于水箱前部左侧，右侧一部分与水箱重叠安装，印迹处在与水箱重叠的部位，检查水箱前左下侧果然有一处挤压痕迹，二者部位一致。故障已明确：正常情况下冷凝器与水箱有一定距离，撞车后冷凝器下支撑梁局部变形，改变了相对位置使它们下部贴紧，汽车行驶产生振动时相互挤压碰擦（水箱上下水室是铁质，冷凝器是铝质），最终冷凝器被磨通，冷媒泄漏。
这说明两个问题：
1．事故车修复后空调制冷正常，是因为冷凝器被磨通是一个渐进的过程。
2．事故车修复过程中机修人员未将下支撑梁整形到位，更没有注意到冷凝器与水箱位置有变化，是产生故障的主要原因。
长安车三包政策规定空调系统包修一年（不计里程），但人为因素发生的故障不包修，经耐心解释车主接受了我们的意见。
