一辆２００３年产的广州本田新雅阁２．４ Ｌ轿车，因先发生正面碰撞，导致水箱、冷凝器及散热风扇等元件出现粉碎性损坏，然后又因侧面碰撞，造成前排乘客侧车门、仪表台、空调组件及换挡机构全部损坏。然而令人吃惊的是，２个安全气囊却没有爆开，完好无损。该车在修复过程中，维修人员发现仪表板上的安全气囊警告灯一直点亮。
安全气囊警告灯一直点亮，说明安全气囊系统应该存在问题。考虑到在十分严重的撞击过程中气囊也没有爆开，笔者怀疑该车气囊系统原来就存在故障。由于没有专用诊断仪，用了一些解码器都进不了该系统，因此不能够确定故障原因。于是笔者人工检查了相关的元件及线路，但没有发现损坏的元件。之后笔者决定在车上找一下有无人工诊断的接口，准备进行人工诊断。结果除了１６脚的ＯＢＤ－Ⅱ接口外，只找到了１个黄色的２脚接口（图１）。虽然这个接口是插在仪表台下的保险盒上的，但它是空的，未与任何线路连接。在查阅了相关资料后，得知该接口是用来清除故障码的ＥＭＳ接口，不能读取故障码。为此我们试着进行了人工清码的操作：①关闭点火开关。②将ＥＭＳ插头短接。③打开点火开关。④ＳＲＳ 指示灯亮约６ ｓ后熄灭，在熄灭后４ ｓ内将短接线断开。⑤ＳＲＳ灯会再次亮起，在亮起４ ｓ内再次短接。⑥ＳＲＳ指示灯会熄灭，在熄灭后的４ ｓ内断开短接线。⑦ＳＲＳ 指示灯闪２次，说明故障代码己经清除。⑧关闭点火开关，等候１０ ｓ。
但反复清除了几次，均未能奏效，且在每次清码结束后，故障灯只是灭一下便又点亮了，证明系统中的确存在永久性故障。
经查阅相关资料得知，该车的ＳＲＳ系统属于本田公司的第４代安全气囊ＳＲＳ－ＩＶ系统，以前的第３代气囊ＳＲＳ－ＩＩＩ系统是可以通过１６脚诊断接口（图２）的第９号脚来人工读码的，加之在广本的线路图上没有标明ＳＲＳ诊断端，能否适用于该车，笔者心里没有底。好在笔者资料还算齐全，在国外的资料上找到了ＳＲＳ－ＩＶ系统详细的线路图，上面清楚地标明ＳＣＳ线就是诊断接口的第９脚，且线色与该车的线色同为１根棕色线。
