故障现象：90年款雪弗莱柯西佳3、0升轿车，装配3T40液压自动变速器。该车冷车起动、行驶正常，高速降中速也正常，但降至40迈以下就熄火。灭车后将变速杆置于“N”或“P”位，能正常起动，怠速也正常，但一挂“D”或“R”档又熄火。待车完全凉下来以后又行驶正常。热车熄火后打开点火开关，将变速杆置于“D”位，几个人一推，自动档轿车居然能推着车（从新起动行驶），但此时踩住刹车发动机又会熄火。该故障现象与变扭器离合器故障十分相象，于是有人提出更换变扭器，换完新件后故障依旧。
诊断排除：由于是全液压自动变速器，人们一般都不太注意电控方面的问题，但变扭器区别于耦合器的地方是加装了离合器，用于将变速器输入轴锁止，TCC电磁阀（液力变扭器离合器控制电磁阀）便是控制变扭器离合器结合与分离的。于是，用举升机将车举起，拔下变速驱动桥电器插头，打开偏盖（阀体盖），用手握住TCC电磁阀，给TCC电磁阀一个12V电源，发现电磁阀震动十分微弱。更换TCC电磁阀和三档压力开关后故障排除。
故障分析：3T40自动变速器是一种三速液压自动变速器，在GM各车系中应用十分广泛，早期的还有125C和MD9等，其结构、外型都一样，只是阀体油路略有差别。早期的电气部分由TCC电磁阀和三档压力开关组成，后期的增加了一个二档压力开关，其工作原理如图所示：在三档锁止时压力开关闭合，TCC电磁阀通电工作，变扭器内离合器将变速器输出输入轴与变扭器锁止在一起，此时为刚性联接，变速器输出轴与曲轴同步运转；当车速由三档降至二档时，压力开关断开，TCC电磁阀及时将变扭器离合器内充斥的液压油泻去，使变扭器离合器放松。由于TCC电磁阀行程不到位，致泻油不及时，变速器仍处于锁止状态，在接近红绿灯或转弯减速时造成发动机熄火，此时将变速杆置于“D”位，打开点火开关，几个人推车便能从新起动行驶，若将车放置一段时间，待变扭器离合器内液压油慢慢泻去，锁止松开，又能起动行驶正常。
