丰 田
巡航控制系统故障
部分2000款Celica汽车在长时间行驶过程中，驾驶员有时会感受到来自巡航控制系统的冲击。要排除这种故障，需要换装新的巡航控制装置。
维修时，首先应换装新的巡航控制装置。接着，检查缆线的自由间隙。将缆线推向执行元件，直到缆线停止向前，这样可消除内部缆线的间隙。将缆线固定的同时，用胶带标记其位置。向节气门凸轮方向拽动内部缆线，测量胶带记号与外部缆线端部之间的自由间隙。这时，松开节气门凸轮的侧锁紧螺母，将自由间隙调整到1～2mm。将执行元件的侧锁紧螺母拧至10.8N·m。拧紧后，应保证自由间隙没有发生变化。
克莱斯勒
点火锁注意事项
部分2000－2001年生产的Jeep Cherokee/Wrangler、2001款PT Cruiser、2000－2001年生产的Neon、2000款Cirrus、Stratus、2001款Stratus、Sebring轿车以及2000－2001年生产的Sebring Convertible汽车上装有改变拆锁步骤的点火开关锁芯。这种改变是因新近生产的点火开关锁芯锁紧销上缺少倒角引起的。这种设计变动使得在拆下点火开关锁芯时，锁紧销挂在方向盘柱塑料装饰环上。
如果出现这种现象，需在拆卸点火开关锁芯之前，拆下装饰环。拆下装饰环上的锁舌，就拆下了装饰环，接着拆卸点火开关锁芯就没有任何障碍。戴姆勒－克莱斯勒已承诺对相关零件的设计进行改进，以省去上述拆卸装饰环的步骤。
大 众
节气门响应迟缓或无响应
所有装有节气门电子控制（ETC）装置和自动变速器的2000款大众汽车在停车后踩下油门踏板时，常常出现节气门响应迟缓或汽车无法行驶的故障。这种故障可能是因驾驶员同时踩下制动和油门踏板引起的。当驾驶员驾驶时将左脚放在制动踏板上时，容易发生这种故障。
大众汽车公司称，由于安装了ETC装置，发动机转速控制功能将受到电子控制系统软件的影响。其结果是，同时踩下制动器和油门踏板将使制动功能超越了节气门功能。在这种模式下，虽然踩下了油门，但发动机仍回到怠速运行模式。大众公司称，上述故障不会激活故障诊断码。当驾驶员松开制动器时，发动机转速控制功能就会立即恢复作用。
要确定这种故障是否是因驾驶员引起的，可进行路试检查，并记录驾驶员的油门和制动动作。检查有无故障代码。如果发现有踩双踏板现象，而没有激活任何故障码，应告诉驾驶员ETC的工作原理，并告诫他（她）改变驾驶习惯。如果存在故障代码，则应按规定程序进行维修。
绅 宝
ECM（电子控制模块）被召回
据绅宝汽车公司的技术人员介绍，1999－2000年生产的、出厂编号为X3000001～X3046304的9-5汽车以及1999年12月6日以前生产的ECM已实行召回维修。这些ECM电路板上的橡胶支撑有缺陷，它含有促进氧化的物质，最终能导致电路开路。电路开路有可能导致发动机启动故障和运行不稳。此外，发动机出现故障时，“发动机检测灯”会点亮，汽车将进入缓慢行驶模式。
受此故障影响的车型是装有下述ECM的绅宝汽车：
出厂编号截止到X3020000，ECM为53 80 712 T7的1999款B235E；
出厂编号大于X3020001，ECM 为53 80 704 T7的1999款B235E；
ECM为53 81 199 T7的2000款B235E；ECM为53 81 165 T7的2000款B235R；
出厂编号截止到X3020000，ECM为53 80 720 T7的1999款B308E；
1999－2000年生产的出厂编号为X3020001～X3039999，ECM为53 80 688 T7的B308E以及出厂编号为Y3040000～Y3046304，ECM为53 81 025 T7的2000款B308E。
绅宝公司将通知上述车型的车主。按照召回条款，2000年3月1日以后更换过ECM的9-5型车也在召回范围之内。
马自达
车速表故障，故障指示器灯点亮
部分1994－1998年生产的装有自动变速器的马自达626汽车（1997年11月7日以前生产）有时会出现车速表不工作和/或PCM（动力控制模块）存储器出现诊断故障码P0500的故障。此外，其自动变速器还可能会锁定在3挡非安全模式，汽车甚至可能失去动力。
上述故障特征是因车速表齿轮组中的被动齿轮和差速器驱动齿轮之间间隙不足造成的。间隙不足是由于被动齿轮轴施加外力的原因，导致齿轮组磁铁与轴本身产生接触（参见插图）。针对这种故障，马自达汽车公司目前推出了一种强度更好的新型车速表齿轮组，其零件号为FW50-17-400C。
更换齿轮组之前，首先应在道路上试车，验证上述故障现象。如果观测到上述故障特征，则应拆下车速表齿轮组，检查差速器驱动齿轮有无丢失、毛刺或严重毁齿现象。如果轮齿没有问题，则应换装齿轮组。如果驱动齿轮的轮齿已损坏，传动轴一定会毁坏，则必须拆下更换，以免影响驱动齿轮。
宝 马
氙气灯故障
一些2000年生产的装有氙气灯的宝马7系列和5系列汽车（分别为E38和E39车型），即使点火开关和大灯开关拧至ON位置时，大灯也有时不能点亮。这种现象常常是在启动发动机时驾驶员接通大灯的造成的。如果发动机已经启动后再点亮大灯，这种现象就不会发生。宝马汽车公司称，如果将大灯熄灭2秒钟左右，然后在发动机启动后重新点亮，上述现象就会自动修复。
这种现象是因发动机启动时电气系统提供的脉冲电压偏低引起的。为了排除这种故障，大灯控制模块必须使用DIS CD 22.0或更高的版本。重新编程操作会导致大灯多次接收脉冲电压，而最终恢复正常工作。
克莱斯勒
TCM（变速器控制模块）常规检测工具的响应
部分2000款Cirrus、Stratus、Breeze、Sebring Convertible、Town&Country、Caravan、Voyager（北美型和欧洲型）以及Prowler汽车（均装有41TE/AE或42LE自动变速驱动桥），可能出现对一些诊断检测仪发出的询问没有响应的现象。这些诊断工具检测时可能会显示：变速器控制模块（TCM）没有响应。这种信息会误导维修人员进行其它不必要的诊断程序。
在上述情况下，维修人员会发现，DRB Ⅲ和MDS2结合在一起能够执行正常诊断。因此，应使用MDS2和DRB Ⅲ来进行故障检测，但MDS2必须在CIS CD2063或更高版本的条件下运行。如果没有这些诊断工具，应到拥有这些工具的特约经销商或维修站对TCM 进行诊断检查。
一旦将MDS2、DRB Ⅲ与汽车相连，MDS2显示的“无法从DRB Ⅲ中读出出厂代码”信息就会被汽车的出厂代码所代替。出厂代码出现后，按下MDS2上的OK键，就会发出该出厂编码的MDS2诊断请求。接着，在要求开始诊断时按下OK键，然后按下MDS2上的FLASH键。如果信息显示系统无需升级，则说明你使用的仪器是最新版本的，否则会出现其它问题。
接着，用光笔选择软件的文件号，并点击“更新控制器软件”菜单。这时，MDS2和DRB Ⅲ做出响应，提示你诊断过程的完成情况。注意，如果已更换TCM，那么控制器软件必须保证为最新版本。如果需要，可采用flash步骤升级新TCM控制器的程序。
凯迪拉克
牵引控制及ABS故障
1997款Seville、1997－1999年生产的Deville和1997－2000年生产的Eldorado汽车从静止起加速时，其ABS泵有时会发出噪音。此外，“牵引功能启动”信息会显示在驾驶员信息中心上，还可能点亮ABS灯，车身计算机内还会存储诊断故障码C1225。
据凯迪拉克汽车公司介绍，上述三种故障现象是因左前轮车速传感器周边导线的电气活动，导致电气噪音传入左前轮车速传感器线束中引起的。如果常规诊断方法不能奏效，则应换装隔音效果更好的传感器线束，它的零件号为12167672。
福 特
加热器芯反复出现故障
福特汽车公司提示，几乎所有1985－2002年生产的福特轿车和卡车均易多次出现加热器芯故障。福特公司称，故障原因是电解作用，这是指冷却系统的铝制部件和冷却液之间发生离子互换，它能引起冷却系统中的电压偏高。这种偏高电压就是导致加热器芯重复出现故障的故障源。
检查有无电解现象，应取来DVOM（数字式电压电阻计）设置到DC模式。接着，将DVOM的负极接地，将正极浸入散热器的冷却液中，保证接线柱头不与散热器颈部发生接触。这时，启动发动机，用节气门保持工具使发动机转速固定在2000r/min，观察DVOM显示屏上的电压读数。如果电压读数大于0.4V，说明存在电解作用。
诊断时，首先应排空系统，灌注干净的冷却液，然后用DVOM重新进行检测。如果电压降至0.4V以下，则大功告成。否则，应检查发动机、蓄电池和车身处的内部地线。尤其要注意已安装的售后电气设备。清理干净所有电压过高的地线，然后重新检测冷却液。
现有地线检修后，如果电压读数仍高于极限值，应为发动机和加热器芯添装冗余的地线。福特汽车公司建议，在加热器芯处，16规格的铜导线是用软管卡箍和内管相连的，另一端则固定在车身面板上的现有固定装置。发动机的额外地线也应固定在现有的固定装置上。
检查所有添装地线有无开路故障，然后再次检查电压值。如果仍很高，福特公司建议给加热器芯的内软管添装零件号为F1UZ-18D406-A的限制装置。安装限制装置时，一定要尽可能靠近发动机，而且其箭头应指向加热器芯。
通 用
雨刷器停在垂直位置
由于雨刷器电机支架上的停止舌弯曲，部分2002款别克Century、Regal、Chevy Impala、Monte Carlo、Olds Intrigue和Pontiac Grand Prix汽车上的雨刷器有时会卡在垂直位置。
对于这种故障，应安装新型风挡雨刷电机连杆（零件号为12494832）和雨刷电机支架组件（零件号为88958149）。对加拿大的GM汽车，该组件的零件号为88958260。以下是具体的安装步骤：
拆下雨刷电机驱动系统模块。如果支架上停止舌已弯曲，则应从支架上拆下雨刷传动机构。然后拆下电机上的连杆。这样可从支架上拆下雨刷电机。用新连杆和雨刷电机支架组件中的零件，组装雨刷电机驱动系统。这时停止舌应保持平直。最后，将雨刷电机传动机构重新安装到新支架上。支架必须顶住雨刷电机支架上的停止舌。最后，重新安装连杆。安装雨刷驱动系统，并对雨刷进行测试。
